最近終于忙完了公司最后一個(gè)季度的收尾工作，2020年整個(gè)全年做下來(lái)的，我的感受只有一個(gè)：步步驚心！每一步都是那么的小心翼翼，每一步都是那么的如履薄冰。

其實(shí)我一直跟所有的賣家說(shuō)的一句話就是：亞馬遜這個(gè)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)程度是極高的，一不小心就會(huì)陰溝里翻船！

所以時(shí)時(shí)刻刻保持“空杯心態(tài)”以及“敬畏心”非常的關(guān)鍵。具備這兩樣品質(zhì)不能保證你能賺到很多的錢，但是至少可以保證你不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)被市場(chǎng)所淘汰掉！

有時(shí)候我們會(huì)形成一種錯(cuò)覺(jué)，覺(jué)得自己跟其他人不一樣，自己是天選之子，是獨(dú)一無(wú)二的。總是容易陷入到自己比其他賣家以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加優(yōu)秀的假象中去！

其實(shí)人都是差不多的，你真的不比其他的賣家聰明多少，你能夠想到的東西，其他賣家大概率也能夠想到。我們能夠做的就是比其他賣家更謙卑，更熱愛(ài)學(xué)習(xí)，更懂得提前布局，更有危機(jī)意識(shí)，更懂得細(xì)節(jié)的重要性罷了！

于是你現(xiàn)在看到了我的這篇文章：2021年你的亞馬遜生意到底該如何布局？

下面我將會(huì)從公司的內(nèi)部團(tuán)隊(duì)管理、運(yùn)營(yíng)節(jié)奏點(diǎn)的把控、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的方向、物流的布局，以及庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的把控等方面，大概的跟大家講講我的一些小感悟！

運(yùn)營(yíng)端：不會(huì)把控運(yùn)營(yíng)節(jié)奏的老板不是好老板！

其實(shí)我一直都有跟圈子內(nèi)的一些賣家說(shuō)到“節(jié)奏感”這個(gè)話題，我一直說(shuō)無(wú)論是推新品抑或是做項(xiàng)目，甚至是公司的管理，節(jié)奏感都是極其關(guān)鍵的點(diǎn)！

給大家講一個(gè)我身邊的真實(shí)案例，我一個(gè)朋友是做汽配類目的，主要做的是改裝件！最高峰的時(shí)候，銷售額做到接近6億，員工近百人，在細(xì)分類目中也有了一定的市場(chǎng)份額！

后期在實(shí)際運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，因?yàn)橛匈Y本的加持，有比較大的營(yíng)業(yè)額的壓力，后期公司也有考慮過(guò)上市！最后在多方?jīng)Q策下，開(kāi)發(fā)了一大堆的新品。

而公司的實(shí)際情況壓根就承載不了這么多的新品，加上內(nèi)部的員工有很多都是剛剛招聘來(lái)的，幾乎是純小白！員工能力跟項(xiàng)目需求之間出現(xiàn)了嚴(yán)重的脫節(jié)！

這就是典型的節(jié)奏混亂，沒(méi)有把控好！最后的結(jié)果可想而知，投入了上千萬(wàn)開(kāi)發(fā)的新品，最后幾乎全軍覆沒(méi)，沒(méi)一款是真正推起來(lái)的。

前前后后燒了幾千萬(wàn)，并且趕鴨子上架式的管理模式，把員工搞得苦不堪言，內(nèi)部管理混亂不堪，內(nèi)耗極其嚴(yán)重，優(yōu)秀人才流失率一度很高！

這就是運(yùn)營(yíng)節(jié)奏感缺失的一個(gè)典型案例！

路要一步步走，飯要一口口吃！沒(méi)有學(xué)會(huì)跑，你是飛不了的！

所以看看自己公司目前的項(xiàng)目情況，你真的要開(kāi)發(fā)很多的新項(xiàng)目嗎？你真的要投入大筆的資金嗎？你的員工能力，你的內(nèi)部管理，你的現(xiàn)金流，能跟得上嗎？

急是急不來(lái)的！尤其是在亞馬遜這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的創(chuàng)業(yè)行業(yè)更是如此！越急越容易踩坑，越急越容易走彎路啊。

管理端：你真的有必要養(yǎng)著這么多的運(yùn)營(yíng)嗎？

回到公司內(nèi)部的管理上，這也許是很多的員工或者是運(yùn)營(yíng)不想要看到的話，但是卻是很多的老板內(nèi)心中真實(shí)所想的。在跨境電商這個(gè)行業(yè)，員工在公司內(nèi)永遠(yuǎn)是拿成績(jī)說(shuō)話，用結(jié)果說(shuō)話，老板想看到的永遠(yuǎn)是結(jié)果，而不是理由。

認(rèn)清現(xiàn)實(shí)真的很重要。只有認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)，你才能正視自己，才能用正確的態(tài)度面對(duì)你現(xiàn)在的這份工作！

其實(shí)對(duì)于一些公司來(lái)說(shuō)，人員的冗余是比較嚴(yán)重的，一般的公司都會(huì)對(duì)自己公司的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行打分或者是進(jìn)行評(píng)級(jí)，通常分為A，B，C三個(gè)等級(jí)，當(dāng)然優(yōu)先淘汰掉的肯定是能力最差的一批運(yùn)營(yíng)。

很多公司的管理真的很松散，我去過(guò)山西的太原，一家做鋪貨的公司整整四五十號(hào)運(yùn)營(yíng)，但是運(yùn)營(yíng)的能力普遍都非常的差，員工工作的態(tài)度也很松散，每天做的都是機(jī)械化的搬運(yùn)，沒(méi)有任何的危機(jī)意識(shí)！

我們經(jīng)常說(shuō)溫水煮青蛙，在沒(méi)有危機(jī)的環(huán)境中是逼不出出色的運(yùn)營(yíng)的。公司想要發(fā)展，到一定的階段必須要引入“賽馬機(jī)制”，淘汰一些充滿負(fù)能量，能力偏差、從不主動(dòng)學(xué)習(xí)的運(yùn)營(yíng)。

有時(shí)候一個(gè)充滿負(fù)能量的運(yùn)營(yíng)，可能會(huì)對(duì)整個(gè)公司的氛圍和管理帶來(lái)很多的負(fù)面的影響。

產(chǎn)品端：未來(lái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的破局點(diǎn)在哪里？

其實(shí)通過(guò)英國(guó)站目前的VAT代扣代繳，大家也能夠看出來(lái)，未來(lái)歐洲五國(guó)的代扣代繳只是時(shí)間早晚的問(wèn)題了！歐洲站的門檻被無(wú)形當(dāng)中給拉高了許多，一些做自發(fā)貨以及跟賣的賣家，生存的空間被進(jìn)一步的壓縮！

未來(lái)歐洲站點(diǎn)來(lái)看，一些客單價(jià)很低的產(chǎn)品線以及一些線下非常容易買到的產(chǎn)品線，線上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在，并且隨時(shí)都徘徊在淘汰的邊緣！

運(yùn)營(yíng)者要學(xué)會(huì)提前去判斷趨勢(shì)，不要等到到時(shí)候已經(jīng)發(fā)現(xiàn)玩不下去了再去調(diào)整，為時(shí)已晚，該砍掉的產(chǎn)品線要果斷的砍掉！

同時(shí)目前在英國(guó)站做135英鎊的產(chǎn)品線，是不受平臺(tái)代扣代繳的限制的，針對(duì)這一類產(chǎn)品線，我們依然可以去做低申報(bào)！

平臺(tái)其實(shí)是間接的告訴我們：高客單價(jià)的產(chǎn)品線，線下不是很容易買到的產(chǎn)品線，都是在我們重點(diǎn)布局的方向