英國新冠病毒變異更具有傳染性，為了應(yīng)對疫情持續(xù)惡化，倫敦等部分地區(qū)的新冠疫情防控級別將提升至第4級（Tier 4），實行更嚴格的防疫措施。

隨之而來歐洲多國實施禁飛令包括中英停航。英國跟歐洲主要通道英法邊境多佛港口關(guān)閉，一時間讓英國淪為“孤島”。好在圣誕前夜，歷經(jīng)4年多的英歐談判總算落下帷幕，英國跟歐盟總算是和平分手。

英國取得期待已久的自治，也讓英歐雙方領(lǐng)導(dǎo)人可以在圣誕節(jié)稍微喘口氣。

那么在2021年英國市場中，電商賣家與服務(wù)商該如何布局？帶著種種行業(yè)難題，百曉網(wǎng)采訪到在英國物流行業(yè)沉積多年的4Plinks創(chuàng)始人William，他圍繞稅務(wù)、清關(guān)、物流、UKCA等多角度去深度解析英國明年的市場趨勢。

2021英國跨境電商交易額數(shù)倍增長

William對英國2021年的跨境電商市場持有樂觀態(tài)度：

1、英國仍是歐洲最大的電商市場，占據(jù)市場份額40%-45%。這次疫情讓英國進一步拉大線上與線下交易占比，讓線上交易額達到歷史新高，越來越多英國人被養(yǎng)成線上購物習慣，英國線上客戶群體不斷增加。

2、跨境電商主要以輕工業(yè)產(chǎn)品及生活用品為主，與英國本土產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成互補，如金融、旅游、教育等服務(wù)業(yè)。英國跨境電商比歐洲第二大市場德國更開放，對本土產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)保護沒那么強。

3、這次疫情對英國最大的打擊是零售業(yè)、旅游業(yè)及餐營業(yè)，對其他行業(yè)影響并沒有很大。據(jù)BBC報道英國平均一戶家庭因疫情增加8000左右英鎊的存款，同時封城讓酷愛旅游的英國人只能在家待，間接促進線上消費，導(dǎo)致亞馬遜多個倉庫爆倉。

4Plinks通過對英國站的賣家了解到，大部分賣家2020年英國站點銷售都非常可觀，尤其在家居、辦公、寵物產(chǎn)品系列都是數(shù)倍增長，對2021英國市場年增長持有樂觀態(tài)度。

但4Plinks對2022年的英國市場是持有謹慎態(tài)度：

1、疫情期間英國撒錢救市，不得不在2022年后將面臨通脹困惱。如果英國整體經(jīng)濟萎靡，導(dǎo)致失業(yè)率增加間接影響到消費者的購買力。

2、國際環(huán)境因素：中美貿(mào)易戰(zhàn)不會因為拜登當選而減弱，甚至比川普時代更嚴重。英國脫歐就需要獨立于歐盟外交政策，這對英國平衡于美國、歐盟及中國三方的關(guān)系具有非常大挑戰(zhàn)。

平臺代收代繳緩和現(xiàn)金流

自2021年1月1日起，英國市場將施行一套新的增值稅法規(guī)，以確保英國境外的貨物與境內(nèi)的貨物承擔相同的增值稅。

英國境外賣家向英國賣家配送：

1、對于托運價值15英鎊的商品，目前享受的增值豁免政策將被取消，銷售所有商品均需繳納增值稅；

2、如果托運商品價值不超過135英鎊，亞馬遜及電商平臺將根據(jù)英國稅務(wù)機關(guān)要求代收代繳的增值稅；

3、如果托運商品的價值超過135英鎊，則和目前一樣，自行申報繳納增值稅和所有進口關(guān)稅。

英國境內(nèi)庫存向買家配送，且賣家公司的成立地在英國境外，則根據(jù)英國稅務(wù)機關(guān)要求電商平臺實行代收代繳的增值稅。

英國境外庫存賣家向英國本土買家配送商品（如果該買家在英國登記增值稅），則賣家可通過增值稅單獨自行申報英國增值稅。

中國跨境電商賣家從沒有VAT——注冊VAT——0申報——低申報/平稅計劃申報——代收代繳如實申報。

偷稅漏稅在很大程度上被平臺代收代繳遏制了，其實對廣大賣家及物流服務(wù)商來說是件好事。雖然總繳納的稅金沒有改變，但是大大緩和了賣家及物流服務(wù)商的現(xiàn)金流，有利于賣家在同臺競爭展示自己供應(yīng)鏈及運營能力。

不過賣家賬號歷史稅務(wù)舊賬因平臺代收代繳，將會被一一暴露出來，還需靜等稅務(wù)局具體政策，大概6-9個月。建議廣大賣家盡早做一些新賬號的準備，同時在申請延遲申報時需要謹慎。

UKCA標準更加嚴格

2021年1月1日起，CE產(chǎn)品進入英國市場將改為UKCA標準緩沖期到2022年1月1日。

UKCA比CE的標準更加嚴格，尤其跨境電商賣家不具備英國進口資格。需要有英國本土商業(yè)公司擔保進口共同承擔產(chǎn)品質(zhì)量安全問題，同時中國工廠也需要尋找英國代表來監(jiān)督管理產(chǎn)品質(zhì)量問題。

質(zhì)監(jiān)局查驗是進口英國海關(guān)查驗最大占比，根據(jù)以往經(jīng)驗最后都是以銷毀及退運的結(jié)局。中間產(chǎn)生高昂的費用，如銷毀費用、保稅倉倉儲費用、退運費等，導(dǎo)致大部分物流公司與客戶產(chǎn)生矛盾最多的地方。

哪些產(chǎn)品需要UKCA認證：對于跨境電商的產(chǎn)品主要有玩具、電器（尤其是帶插頭）、燈具、化妝品、通信產(chǎn)品等。

UKCA都有哪些要求：

1、安全報告：不同產(chǎn)品要求不同指令的安全報告，如玩具的EN跨境電商物流的未來趨勢展望：

一、海運將成為主導(dǎo)，輔以空運、鐵路和卡車運輸：

1. 體量優(yōu)勢：海運在跨境電商物流中的優(yōu)勢顯而易見，相較于空運、鐵路和卡車運輸，海運的運輸能力更為強大。盡管今年有頻繁的包機運輸，但其運輸量仍然有限。

2. 供應(yīng)鏈優(yōu)勢：全球貿(mào)易物流中，海運占比高達九成，特別是在大宗商品領(lǐng)域。歷經(jīng)數(shù)百年發(fā)展的供應(yīng)鏈體系并非輕易可以被替代。海運的穩(wěn)定性和可靠性得到了市場的廣泛認可。

3. 價格優(yōu)勢：盡管中歐航線的運費高昂，但相較于空運和鐵路，海運的價格仍然具有競爭力。海運的定價更為合理，對于跨境電商而言更加經(jīng)濟實惠。

以往的海運目的港保稅倉操作無法提供穩(wěn)定的服務(wù)，導(dǎo)致延誤和流轉(zhuǎn)周期不穩(wěn)定的問題，使得許多賣家對海運持謹慎態(tài)度。但隨著平臺代收代繳服務(wù)的普及和市場競爭的加劇，大賣家通過降低物流成本來提高毛利率的策略逐漸顯現(xiàn)。加之中國資本對英國本土倉儲車隊的不斷投資以及英國本土華人企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升，未來將為賣家提供更加穩(wěn)定的服務(wù)。海運將成為大多數(shù)賣家的主要跨境物流渠道。

二、展望未來的電商物流發(fā)展趨勢：

關(guān)于未來的電商物流走向，存在以下幾點預(yù)測：

1. 資本加速入場：隨著傳統(tǒng)物流受到疫情的影響，跨境物流成為不退則進的選擇。傳統(tǒng)物流企業(yè)會嘗試進入跨境電商物流市場，尋找新的增長點。

2. 英國本土優(yōu)秀企業(yè)的崛起：在未來的一到兩年內(nèi)，英國本土的物流企業(yè)將會脫穎而出。由于英國電商物流在整個歐洲的發(fā)展最為成熟，和企業(yè)在推動電商物流的發(fā)展上會更有積極性。這將促使更多的物流企業(yè)適應(yīng)市場變化的需求并實現(xiàn)快速發(fā)展。但對于跨境電商物流企業(yè)來說，留給它們的時間并不多。因此國內(nèi)發(fā)展較好的電商物流公司需要加大與英國供應(yīng)商深度合作，向物流頭部供應(yīng)鏈發(fā)展。隨著稅務(wù)清關(guān)的正規(guī)化以及英國電商物流的不斷發(fā)展，未來將會回歸物流本身的核心競爭力如本土資源、倉庫、車隊等重資本的投入。