英國(guó)新冠病毒變異更具有傳染性，為了應(yīng)對(duì)疫情持續(xù)惡化，倫敦等部分地區(qū)的新冠疫情防控級(jí)別將提升至第4級(jí)（Tier 4），實(shí)行更嚴(yán)格的防疫措施。

隨之而來(lái)歐洲多國(guó)實(shí)施禁飛令包括中英停航。英國(guó)跟歐洲主要通道英法邊境多佛港口關(guān)閉，一時(shí)間讓英國(guó)淪為“孤島”。好在圣誕前夜，歷經(jīng)4年多的英歐談判總算落下帷幕，英國(guó)跟歐盟總算是和平分手。

英國(guó)取得期待已久的自治，也讓英歐雙方領(lǐng)導(dǎo)人可以在圣誕節(jié)稍微喘口氣。

那么在2021年英國(guó)市場(chǎng)中，電商賣家與服務(wù)商該如何布局？帶著種種行業(yè)難題，百曉網(wǎng)采訪到在英國(guó)物流行業(yè)沉積多年的4Plinks創(chuàng)始人William，他圍繞稅務(wù)、清關(guān)、物流、UKCA等多角度去深度解析英國(guó)明年的市場(chǎng)趨勢(shì)。

2021英國(guó)跨境電商交易額數(shù)倍增長(zhǎng)

William對(duì)英國(guó)2021年的跨境電商市場(chǎng)持有樂(lè)觀態(tài)度：

1、英國(guó)仍是歐洲最大的電商市場(chǎng)，占據(jù)市場(chǎng)份額40%-45%。這次疫情讓英國(guó)進(jìn)一步拉大線上與線下交易占比，讓線上交易額達(dá)到歷史新高，越來(lái)越多英國(guó)人被養(yǎng)成線上購(gòu)物習(xí)慣，英國(guó)線上客戶群體不斷增加。

2、跨境電商主要以輕工業(yè)產(chǎn)品及生活用品為主，與英國(guó)本土產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成互補(bǔ)，如金融、旅游、教育等服務(wù)業(yè)。英國(guó)跨境電商比歐洲第二大市場(chǎng)德國(guó)更開(kāi)放，對(duì)本土產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)保護(hù)沒(méi)那么強(qiáng)。

3、這次疫情對(duì)英國(guó)最大的打擊是零售業(yè)、旅游業(yè)及餐營(yíng)業(yè)，對(duì)其他行業(yè)影響并沒(méi)有很大。據(jù)BBC報(bào)道英國(guó)平均一戶家庭因疫情增加8000左右英鎊的存款，同時(shí)封城讓酷愛(ài)旅游的英國(guó)人只能在家待，間接促進(jìn)線上消費(fèi)，導(dǎo)致亞馬遜多個(gè)倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)。

4Plinks通過(guò)對(duì)英國(guó)站的賣家了解到，大部分賣家2020年英國(guó)站點(diǎn)銷售都非?？捎^，尤其在家居、辦公、寵物產(chǎn)品系列都是數(shù)倍增長(zhǎng)，對(duì)2021英國(guó)市場(chǎng)年增長(zhǎng)持有樂(lè)觀態(tài)度。

但4Plinks對(duì)2022年的英國(guó)市場(chǎng)是持有謹(jǐn)慎態(tài)度：

1、疫情期間英國(guó)撒錢救市，不得不在2022年后將面臨通脹困惱。如果英國(guó)整體經(jīng)濟(jì)萎靡，導(dǎo)致失業(yè)率增加間接影響到消費(fèi)者的購(gòu)買力。

2、國(guó)際環(huán)境因素：中美貿(mào)易戰(zhàn)不會(huì)因?yàn)榘莸钱?dāng)選而減弱，甚至比川普時(shí)代更嚴(yán)重。英國(guó)脫歐就需要獨(dú)立于歐盟外交政策，這對(duì)英國(guó)平衡于美國(guó)、歐盟及中國(guó)三方的關(guān)系具有非常大挑戰(zhàn)。

平臺(tái)代收代繳緩和現(xiàn)金流

自2021年1月1日起，英國(guó)市場(chǎng)將施行一套新的增值稅法規(guī)，以確保英國(guó)境外的貨物與境內(nèi)的貨物承擔(dān)相同的增值稅。

英國(guó)境外賣家向英國(guó)賣家配送：

1、對(duì)于托運(yùn)價(jià)值15英鎊的商品，目前享受的增值豁免政策將被取消，銷售所有商品均需繳納增值稅；

2、如果托運(yùn)商品價(jià)值不超過(guò)135英鎊，亞馬遜及電商平臺(tái)將根據(jù)英國(guó)稅務(wù)機(jī)關(guān)要求代收代繳的增值稅；

3、如果托運(yùn)商品的價(jià)值超過(guò)135英鎊，則和目前一樣，自行申報(bào)繳納增值稅和所有進(jìn)口關(guān)稅。

英國(guó)境內(nèi)庫(kù)存向買家配送，且賣家公司的成立地在英國(guó)境外，則根據(jù)英國(guó)稅務(wù)機(jī)關(guān)要求電商平臺(tái)實(shí)行代收代繳的增值稅。

英國(guó)境外庫(kù)存賣家向英國(guó)本土買家配送商品（如果該買家在英國(guó)登記增值稅），則賣家可通過(guò)增值稅單獨(dú)自行申報(bào)英國(guó)增值稅。

中國(guó)跨境電商賣家從沒(méi)有VAT——注冊(cè)VAT——0申報(bào)——低申報(bào)/平稅計(jì)劃申報(bào)——代收代繳如實(shí)申報(bào)。

偷稅漏稅在很大程度上被平臺(tái)代收代繳遏制了，其實(shí)對(duì)廣大賣家及物流服務(wù)商來(lái)說(shuō)是件好事。雖然總繳納的稅金沒(méi)有改變，但是大大緩和了賣家及物流服務(wù)商的現(xiàn)金流，有利于賣家在同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)展示自己供應(yīng)鏈及運(yùn)營(yíng)能力。

不過(guò)賣家賬號(hào)歷史稅務(wù)舊賬因平臺(tái)代收代繳，將會(huì)被一一暴露出來(lái)，還需靜等稅務(wù)局具體政策，大概6-9個(gè)月。建議廣大賣家盡早做一些新賬號(hào)的準(zhǔn)備，同時(shí)在申請(qǐng)延遲申報(bào)時(shí)需要謹(jǐn)慎。

UKCA標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格

2021年1月1日起，CE產(chǎn)品進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)將改為UKCA標(biāo)準(zhǔn)緩沖期到2022年1月1日。

UKCA比CE的標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，尤其跨境電商賣家不具備英國(guó)進(jìn)口資格。需要有英國(guó)本土商業(yè)公司擔(dān)保進(jìn)口共同承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量安全問(wèn)題，同時(shí)中國(guó)工廠也需要尋找英國(guó)代表來(lái)監(jiān)督管理產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

質(zhì)監(jiān)局查驗(yàn)是進(jìn)口英國(guó)海關(guān)查驗(yàn)最大占比，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)最后都是以銷毀及退運(yùn)的結(jié)局。中間產(chǎn)生高昂的費(fèi)用，如銷毀費(fèi)用、保稅倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、退運(yùn)費(fèi)等，導(dǎo)致大部分物流公司與客戶產(chǎn)生矛盾最多的地方。

哪些產(chǎn)品需要UKCA認(rèn)證：對(duì)于跨境電商的產(chǎn)品主要有玩具、電器（尤其是帶插頭）、燈具、化妝品、通信產(chǎn)品等。

UKCA都有哪些要求：

1、安全報(bào)告：不同產(chǎn)品要求不同指令的安全報(bào)告，如玩具的EN跨境電商物流的未來(lái)趨勢(shì)展望：

一、海運(yùn)將成為主導(dǎo)，輔以空運(yùn)、鐵路和卡車運(yùn)輸：

1. 體量?jī)?yōu)勢(shì)：海運(yùn)在跨境電商物流中的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，相較于空運(yùn)、鐵路和卡車運(yùn)輸，海運(yùn)的運(yùn)輸能力更為強(qiáng)大。盡管今年有頻繁的包機(jī)運(yùn)輸，但其運(yùn)輸量仍然有限。

2. 供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)：全球貿(mào)易物流中，海運(yùn)占比高達(dá)九成，特別是在大宗商品領(lǐng)域。歷經(jīng)數(shù)百年發(fā)展的供應(yīng)鏈體系并非輕易可以被替代。海運(yùn)的穩(wěn)定性和可靠性得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

3. 價(jià)格優(yōu)勢(shì)：盡管中歐航線的運(yùn)費(fèi)高昂，但相較于空運(yùn)和鐵路，海運(yùn)的價(jià)格仍然具有競(jìng)爭(zhēng)力。海運(yùn)的定價(jià)更為合理，對(duì)于跨境電商而言更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

以往的海運(yùn)目的港保稅倉(cāng)操作無(wú)法提供穩(wěn)定的服務(wù)，導(dǎo)致延誤和流轉(zhuǎn)周期不穩(wěn)定的問(wèn)題，使得許多賣家對(duì)海運(yùn)持謹(jǐn)慎態(tài)度。但隨著平臺(tái)代收代繳服務(wù)的普及和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，大賣家通過(guò)降低物流成本來(lái)提高毛利率的策略逐漸顯現(xiàn)。加之中國(guó)資本對(duì)英國(guó)本土倉(cāng)儲(chǔ)車隊(duì)的不斷投資以及英國(guó)本土華人企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升，未來(lái)將為賣家提供更加穩(wěn)定的服務(wù)。海運(yùn)將成為大多數(shù)賣家的主要跨境物流渠道。

二、展望未來(lái)的電商物流發(fā)展趨勢(shì)：

關(guān)于未來(lái)的電商物流走向，存在以下幾點(diǎn)預(yù)測(cè)：

1. 資本加速入場(chǎng)：隨著傳統(tǒng)物流受到疫情的影響，跨境物流成為不退則進(jìn)的選擇。傳統(tǒng)物流企業(yè)會(huì)嘗試進(jìn)入跨境電商物流市場(chǎng)，尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

2. 英國(guó)本土優(yōu)秀企業(yè)的崛起：在未來(lái)的一到兩年內(nèi)，英國(guó)本土的物流企業(yè)將會(huì)脫穎而出。由于英國(guó)電商物流在整個(gè)歐洲的發(fā)展最為成熟，和企業(yè)在推動(dòng)電商物流的發(fā)展上會(huì)更有積極性。這將促使更多的物流企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)變化的需求并實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。但對(duì)于跨境電商物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，留給它們的時(shí)間并不多。因此國(guó)內(nèi)發(fā)展較好的電商物流公司需要加大與英國(guó)供應(yīng)商深度合作，向物流頭部供應(yīng)鏈發(fā)展。隨著稅務(wù)清關(guān)的正規(guī)化以及英國(guó)電商物流的不斷發(fā)展，未來(lái)將會(huì)回歸物流本身的核心競(jìng)爭(zhēng)力如本土資源、倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)等重資本的投入。