剛剛度過“雙11”購物狂歡的快遞業(yè)，又迎來了全球化的新挑戰(zhàn)。阿里巴巴日前明確表示，全球化不僅是今年“雙11”的重要特色，也是其未來十年的核心戰(zhàn)略。此刻，本土的EMS、順豐速運、圓通等快遞巨頭正在跨境運力上展開激烈比拼。這些企業(yè)能否與電商緊密合作，共同在全球化舞臺上展翅高飛，關(guān)鍵還在于它們在跨境運輸能力上是否能像在國內(nèi)一樣出色。

目前，快遞業(yè)的八巨頭已經(jīng)集體進軍國際市場。它們的具體業(yè)務(wù)范圍包括：

EMS中國郵政作為全球郵政聯(lián)盟的成員，業(yè)務(wù)幾乎覆蓋全球所有國家。

順豐速運自2013年開始布局美國、歐洲等地，業(yè)務(wù)范圍已擴展到200多個國家。

申通快遞自2014年開始在美國、歐洲、俄羅斯、日韓等地展開業(yè)務(wù)。

百世匯通則與國際快遞企業(yè)合作，推出中國至全球的快件服務(wù)。

韻達快遞在美國、歐洲、新西蘭、韓國等地提供轉(zhuǎn)運和直郵等服務(wù)。

宅急送與英國郵政合作，提供中歐快遞服務(wù)。

中通國際主打歐洲專線。

圓通則包括歐洲、東南亞、日韓等國家和地區(qū)的跨境業(yè)務(wù)，并新開通了中韓航線。

經(jīng)歷了“雙11”的洗禮，快遞企業(yè)的負責(zé)人表示，他們已不再擔(dān)心爆倉問題。如今的挑戰(zhàn)更在于如何在快遞量與時效之間取得平衡。近年來，快遞企業(yè)在硬件升級、郵路改造等方面進行了大規(guī)模投入，以應(yīng)對“雙11”帶來的巨大壓力。他們還開始利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化生產(chǎn)方式，提高運作效率。

盡管快遞業(yè)在國內(nèi)市場與電商形成了黃金搭檔，但在全球化舞臺上，它們卻面臨著與電商全球化匹配度不高的問題?；ヂ?lián)網(wǎng)的性為電商企業(yè)的全球化提供了可能，但快遞業(yè)作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，仍需大量網(wǎng)點鋪設(shè)。盡管國內(nèi)快遞企業(yè)已開始加速布局跨境業(yè)務(wù)，但仍難以完全滿足電商平臺的全球化戰(zhàn)略要求。

與此電商平臺也在積極尋求全球化物流合作伙伴。阿里巴巴在全球范圍內(nèi)尋找合作伙伴，與多個國際郵政巨頭展開合作。阿里旗下的速賣通與菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合推出“AliExpress無憂物流”服務(wù)，為全球賣家提供一站式物流解決方案。

在這種情況下，國內(nèi)快遞企業(yè)選擇國際合作和品牌授權(quán)可能是最佳的選擇。盡管它們正在加速國際業(yè)務(wù)，但單打獨斗仍然困難重重。文化沖突、法律差異、理念不同等成為它們出海的最大障礙?？爝f企業(yè)需要通過國際合作，以“國內(nèi)落地配”的身份加入到跨境大軍中，共同分食跨境市場的蛋糕。全球化是一個長遠的過程，快遞企業(yè)需要做好長期準(zhǔn)備，與電商攜手共進，共同迎接全球化的挑戰(zhàn)。