2017年，雙十一電商大促進(jìn)入第九個(gè)年頭，主要物流企業(yè)也在資本市場(chǎng)經(jīng)歷了第一個(gè)真正意義上的業(yè)務(wù)旺季。每年的雙十一，就像一場(chǎng)物流大戰(zhàn)，各大物流紛紛使出渾身解數(shù)，提高時(shí)效、降低成本、提升體驗(yàn)度，但仍然出現(xiàn)捉襟見肘的局面。

旺季期間，銷量暴漲，物流卻容易崩盤?？缇畴娚淘谙M(fèi)升級(jí)帶動(dòng)的消費(fèi)體驗(yàn)升級(jí)的過程中，物流在消費(fèi)體驗(yàn)中的地位越來越重要，但歷年的雙十一期間不斷曝出的商品丟失、人為差錯(cuò)、時(shí)效低、體驗(yàn)差等情況被消費(fèi)者所詬病。遞四方總裁曹光表示，在整個(gè)跨境電商旺季，包裹量持續(xù)上漲，零散包機(jī)及商業(yè)航班的運(yùn)輸產(chǎn)能和效率難以滿足跨境業(yè)務(wù)的運(yùn)力需求，物流服務(wù)的運(yùn)輸效率以及物流時(shí)效都很難得到相應(yīng)的保障。

雖然跨境物流行業(yè)發(fā)展空間巨大，但中國(guó)跨境物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)還不是很完善，跨境物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低、缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng)、提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢等成為現(xiàn)階段物流發(fā)展的制約；而且系統(tǒng)內(nèi)條塊分割現(xiàn)象比較嚴(yán)重，難以實(shí)現(xiàn)信息的交換和共享，難以形成完整通暢的供應(yīng)鏈，這最終將導(dǎo)致無效環(huán)節(jié)增加，跨境物流速度降低，成本和事故上升。

為了緩解當(dāng)下物流痛點(diǎn)，將加持對(duì)智慧物流的投入力度。曹光表示，智慧物流對(duì)于自動(dòng)分揀、自動(dòng)稱重、自動(dòng)裝卸等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，無形中平衡了過路費(fèi)、油費(fèi)（倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、人工費(fèi)）這些傳統(tǒng)物流成本，它運(yùn)用電氣自動(dòng)化技術(shù)，通過物流大數(shù)據(jù)分析，實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)各渠道及各地區(qū)貨量情況，繼而及時(shí)調(diào)整物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的產(chǎn)能。在大大提高分揀準(zhǔn)確率的與傳統(tǒng)模式相比較，僅卸貨一個(gè)環(huán)節(jié)就節(jié)省50%以上的人力和時(shí)間，大大提升了物流貨量承載能力，以滿足貨量高速增長(zhǎng)所帶來的操作能力的需求。

曹光認(rèn)為，錯(cuò)峰發(fā)貨、均衡推進(jìn)也很重要。在雙十一貨量高峰到來之前，就砸重金增加運(yùn)力保障，如包機(jī)直飛、增加多口岸出貨，引入多樣化報(bào)關(guān)等方式，配合遞四方聯(lián)郵通小包、FB4等服務(wù)，大幅提升遞四方的單日電商包裹處理能力至600萬票，保障整個(gè)物流旺季的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。曹光建議中小物流企業(yè)在旺季來臨之前就應(yīng)該做好準(zhǔn)備，最好提前大半年，提前對(duì)海外市場(chǎng)專線進(jìn)行預(yù)估，并增加相應(yīng)的航班數(shù)量和倉(cāng)位數(shù)量。也可以為客戶實(shí)行定制化服務(wù)，例如客戶出單量大概多少，應(yīng)該上哪個(gè)航班，這些都是提前定制好的，讓客戶放心出貨，增加客戶黏性。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)資深總監(jiān)關(guān)曉東認(rèn)為雙十一由之前的商家促銷演變成一個(gè)全民狂歡的節(jié)日，已經(jīng)改變整個(gè)新零售的模式、資源整合的大系統(tǒng)。這樣的情況下，技術(shù)的突破就顯得尤為重要，新的智能分撥中心能讓整個(gè)物流更加通暢，效率更加提升。