跨境物流的聯(lián)動效應(yīng)即將顯現(xiàn)？

美國篇

喜訊傳來，期待已久的大降價終于來臨！降價風(fēng)潮在各交流群熱烈討論，原本在3月初飆升并打破紀(jì)錄的美國空派運(yùn)費(fèi)，如今終于降至百元內(nèi)的低價區(qū)間，令人欣慰。這一切的背后源于防疫物資出口限制以及航班和運(yùn)力的恢復(fù)情況。隨著大量快線貨物轉(zhuǎn)向國際快遞和快船，不到半個月時間，空派價格直接腰斬，降幅高達(dá)50%。這一趨勢直接拉動了國際快遞價格的降溫，雖然降幅沒有空派那么顯著，但也在穩(wěn)步下滑。

整個美國方向的快線跨境運(yùn)輸正在逐步恢復(fù)，然而市場價格想要回到過去水平，尚需一個漫長的過程。隨著五月初美國亞馬遜開放入庫限制，大量賣家積極補(bǔ)貨FBA，本就緊張的美國尾端派送現(xiàn)在更是面臨提貨、爆倉、出貨困難的局面。尾端快遞提取時效從原來的3個工作日左右延長至7個工作日以上。海派尾端的倉庫被Fedex限制每日提取量，使得許多小型倉庫面臨困境。但隨著物流尾端逐漸轉(zhuǎn)向UPS和卡車派送，UPS和卡車也開始面臨運(yùn)轉(zhuǎn)困難。目前，物流陷入頭程降價尾端爆倉的兩難局面，只能耐心等待解決方案。

未來一段時間，船公司將征收新的附加費(fèi)和停航通知，這將直接導(dǎo)致美國海派的漲價以及爆倉概率的增加。建議習(xí)慣海運(yùn)備貨的小伙伴抓緊時間在發(fā)貨前與貨代確認(rèn)近期的裝柜情況，并做好時效預(yù)期調(diào)整，合理分配出貨渠道?？傮w來看，美國的物流成本在下降，頭程的運(yùn)力和時效在恢復(fù)，但尾端仍然面臨挑戰(zhàn)。多渠道、多方式、多選擇的出貨配置是降低物流風(fēng)險(xiǎn)的最好操作模式。

加拿大篇

把目光轉(zhuǎn)向北美的鄰居加拿大，最近似乎患上了“郵政焦慮癥”。當(dāng)我們還在關(guān)注美國尾端爆倉的消息時，加拿大郵政突然宣布從當(dāng)?shù)貢r間5月24日起停止對所有入境包裹進(jìn)行處理，服務(wù)恢復(fù)時間待定。這意味著包裹將被積壓在海關(guān)倉庫中無法處理。解讀官方聲明可以看出是由于疫情嚴(yán)重和人手減少導(dǎo)致包裹積壓過多而不得不暫時停擺。許多物流商選擇通知客戶暫停發(fā)貨或調(diào)整價格和時效。對于加拿大海外倉的朋友來說，本土郵政派送并無變化可以保持正常運(yùn)營。建議在加拿大郵政處理入境包裹恢復(fù)之前使用國際快遞如DHL、UPS、FEDEX進(jìn)行發(fā)貨。加拿大的海運(yùn)情況與美國類似將面臨漲價和爆倉的問題各位朋友需珍惜當(dāng)前的發(fā)貨機(jī)會。

歐洲篇

相較于北美兄弟的多災(zāi)多難歐洲的跨境物流表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀?？者\(yùn)價格受大環(huán)境影響而降價現(xiàn)在基本維持在較低水平且仍有下降趨勢。最利好的消息是隨著歐洲各國復(fù)工政策的實(shí)施歐洲尾端物流基本恢復(fù)正常水平。丟包率延誤提取困難的問題依然存在但正在緩慢減少。歐洲物流市場的可選擇性更高恢復(fù)更快風(fēng)險(xiǎn)更小。作為疫情下備受推崇的中歐班列憑借高性價比吸引了大批新客戶。但大量貨物的沖擊也是對中歐班列的一次考驗(yàn)尾端存在不同程度的中轉(zhuǎn)問題屬于正常情況。

多樣化渠道配置的重要性

跨境物流成本占據(jù)跨境電商交易成本的20%-30%合理配置物流渠道可以有效降低成本提高單品利潤。受疫情影響傳統(tǒng)的空派海派預(yù)計(jì)下半年市場價格將高于往年。多樣化渠道將獲得更多的曝光和使用機(jī)會。從虛擬海外倉海外倉海卡鐵路等都將成電商的新選擇。多樣化渠道配置將成為電商公司物流配置的基本要求從追求價格到追求性價比電商和物流將迎來新的合作模式。對賣家而言疫情推動了線上化進(jìn)程新型銷售模式的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)平臺和獨(dú)立站的優(yōu)劣討論。如TikTok引流直播帶貨Facebook Shops功能的出現(xiàn)等都為賣家提供了新的渠道和要求。（歡迎加入獨(dú)立站交流群深入探討）

最后即使面臨困境我們也要迎難而上相信一切都會如你所愿。