新冠疫情反復、集裝箱市場火熱、運力緊張，這些因素共同導致跨境物流狀況錯綜復雜。一方面，全球貨柜輪運價飆升，海運業(yè)薪酬也隨之水漲船高，長榮海運甚至向員工發(fā)放了高達44倍月薪的年終獎；海運、空運、中歐班列運價全線上漲，給賣家?guī)砹顺林氐睦麧檳毫?，物流費用居高不下。

根據(jù)上海航運交易所最近的數(shù)據(jù)顯示，歐洲集裝箱運價指數(shù)與上期基本持平，而地中海航線的運價則達到了6131.45的高點。歐線運費更是增長了2.5至5倍，新簽的歐線合約價普遍上漲至7000至10000美元一線。船公司除了提高運價，新合約的約束條款也大幅增加。

2021年以來，集裝箱市場的波動讓跨境出口賣家面臨著巨大的挑戰(zhàn)。以玩具品類為例，由于集裝箱海運單價的飆升，每臺家用電球機的運費從4美元漲至了50美元。這不僅對玩具企業(yè)造成了巨大的成本壓力，也對整個跨境出口行業(yè)產生了深遠的影響。

新冠疫情的反復影響使得歐洲多國物流員工短缺，引發(fā)了供應鏈短缺的“風暴”。船員換班困難、卡車司機對疫情的擔憂勝過高薪誘惑，各國供應鏈危機開始顯現(xiàn)。盡管許多雇主提供了高額薪酬，但仍有許多專業(yè)卡車司機職位空缺。船員流失也讓一些航運企業(yè)面臨招聘無人的窘境。

業(yè)內人員預測，新的一年歐洲物流將面臨嚴重混亂、供應不足和成本極高的挑戰(zhàn)。法國缺少數(shù)萬名卡車司機和物流人員，預計2022年成本會提高約4.5%，而運輸行業(yè)僅有1%至1.5%的利潤率。在這種情況下，物流運輸商不得不向客戶收取更高的物流費。

面對跨境物流的高昂成本和不確定性，越來越多的賣家開始將目光轉向海外倉以降低物流成本。在這種趨勢下，海外倉規(guī)模不斷擴大，多平臺在歐洲電商市場的競爭也日益激烈。

中國賣家在歐洲電商市場表現(xiàn)出色，特別是在西班牙、法國和意大利市場，占據(jù)了優(yōu)勢地位。與此負責后端配送的各大服務商也紛紛擴建自營倉庫，以增強自身競爭力。以歐洲物流服務商Cubyn為例，其在2021年成功融資后，將資金用于倉庫建設，現(xiàn)自營倉庫面積已超過10000平方。

除了擴充倉儲面積外，物流商還試圖通過優(yōu)化倉儲、訂單發(fā)貨和運輸成本等環(huán)節(jié)來降低成本。加工貨物的數(shù)量、供應鏈的標準化程度等因素也影響著成本和價格。

那么，從跨境賣家的角度來看，他們對海外倉有哪些需求呢？對此，我們采訪了在BackMarket和Amazon平臺銷售手機類電子產品的賣家李威。他表示更關注價格、時效和溝通便捷度等方面。作為平臺賣家，李威也更傾向于選擇官方推薦的物流服務商。他與Cubyn的合作就是一個很好的例子。Cubyn作為Backmarket、法國樂天和Fnac等平臺的官方物流伙伴，能夠幫助賣家對接本土銷售平臺，提供全方位的海外倉儲物流解決方案。

對于想要在法國和西班牙市場拓展業(yè)務的賣家，使用當?shù)氐暮Ｍ鈧}服務是十分必要的。Cubyn能夠提供在同一系統(tǒng)界面管理兩個倉庫的庫存及訂單的服務，幫助商家拓展不同市場的業(yè)務。作為法國近年崛起的電商物流新秀，Cubyn Fulfillment（Cubyn法國海外倉）為電商賣家提供一站式物流整合方案，顯著提高物流時效競爭力，實現(xiàn)銷量快速增長。更多關于海外倉服務的資訊，可關注Cubyn公眾號或咨詢其客服。中心位置提示

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