市面上存在許多FBA物流貨代公司，它們或多或少都遇到過目的港扣關(guān)甚至貨物被海關(guān)沒收的情況。造成扣關(guān)的原因多種多樣，包括貨物產(chǎn)品本身的問題、清關(guān)流程不順暢、操作流程不當(dāng)以及貨代公司資質(zhì)不足等。比如一些缺乏相關(guān)授權(quán)認(rèn)證的貨物品類、涉嫌侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品、海運(yùn)貨代缺少提單備案以及無船承運(yùn)人資質(zhì)缺失等。其中，清關(guān)方式的安全合規(guī)性問題尤為關(guān)鍵。這對(duì)許多從業(yè)者來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，因?yàn)橐蕾囯p清包稅的賣家在短期內(nèi)難以改變這一做法。一些貨代公司為追求價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在目的港清關(guān)環(huán)節(jié)采取不當(dāng)手段，結(jié)果往往是得不償失。

FBA物流的本質(zhì)可以說是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式DDP的變種，但從風(fēng)險(xiǎn)角度來看，F(xiàn)BA的風(fēng)險(xiǎn)要比傳統(tǒng)的DDP模式大得多。無論選擇快遞、空派、海派還是鐵派方式，F(xiàn)BA業(yè)務(wù)都是一個(gè)點(diǎn)到倉的運(yùn)輸過程。市場(chǎng)上有許多所謂的海加快遞派送服務(wù)，但實(shí)際上時(shí)效并沒有明顯提高。例如，從拆箱時(shí)間、貼AWB單、提取、分貨等環(huán)節(jié)就要耗費(fèi)大約7個(gè)工作日，本質(zhì)上時(shí)效并沒有提升，反而增加了成本。

之前曾有觀察員指出，F(xiàn)BA雙清包稅模式下，貨代使用境外公司VAT為賣家繳稅，而海外倉企業(yè)可能是另一家公司，賣家的店鋪往往沒有與貨物銷售所在國相對(duì)應(yīng)的公司和VAT。只要國外稅局查證進(jìn)口環(huán)節(jié)清關(guān)數(shù)據(jù)、海外倉庫存數(shù)據(jù)或平臺(tái)店鋪銷售數(shù)據(jù)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些進(jìn)銷存數(shù)據(jù)無法正確匹配。

解決跨境電商賣家的物流難題需要多方面的努力，包括FBA頭程運(yùn)輸貨代、海外倉企業(yè)以及專業(yè)的稅務(wù)財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)的協(xié)作。在這方面，偉成物流具備豐富的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，偉成物流從傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型為跨境電商物流已有20多年的清關(guān)和海運(yùn)拼箱經(jīng)驗(yàn)。該公司具備無船承運(yùn)人資質(zhì)，提單經(jīng)過FMC認(rèn)證，在歐洲清關(guān)可提供C88文件。偉成物流在FBA頭程運(yùn)輸方面擁有多條專線，時(shí)效明顯優(yōu)勢(shì)。例如，不同航線的運(yùn)輸時(shí)間均能在開船后25-30天左右將貨物送達(dá)目的地倉庫。偉成物流會(huì)隨市場(chǎng)變化調(diào)整物流方案，以提高時(shí)效、價(jià)格和服務(wù)優(yōu)勢(shì)。想了解更多詳情，請(qǐng)掃碼關(guān)注“偉成物流”。