海運(yùn)熱度回歸合理，賣家獲得重要翻盤(pán)機(jī)遇——走進(jìn)轉(zhuǎn)折之年2025
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圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意
過(guò)去三年，由于新冠疫情的影響，海運(yùn)費(fèi)長(zhǎng)時(shí)間處于高位運(yùn)行，嚴(yán)重侵蝕著跨境賣家的利潤(rùn)。從今年二季度開(kāi)始，海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)了明顯的回落趨勢(shì)。以美森限時(shí)達(dá)為例，其價(jià)格已經(jīng)從接近30元/kg降至15元/kg左右。美西運(yùn)價(jià)也從春節(jié)前的一萬(wàn)三左右美元降至七千美元。這對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)好消息，他們終于感受到了久違的利潤(rùn)改善和毛利率的提升。
在國(guó)內(nèi)外疫情及港口運(yùn)行情況的雙重影響下，海運(yùn)費(fèi)在2022年下半年可能繼續(xù)呈現(xiàn)下調(diào)趨勢(shì)。在經(jīng)歷了封號(hào)、裁員、退租等不斷的上半年之后，對(duì)于正處于訂單萎靡、轉(zhuǎn)型調(diào)整的賣家來(lái)說(shuō)，下半年或許將迎來(lái)新的轉(zhuǎn)機(jī)。這也意味著品類策略需要做出相應(yīng)的調(diào)整（更多行業(yè)趨勢(shì)及品類分析，請(qǐng)關(guān)注7月18日深圳CCEE選品大會(huì)）。
查看深圳一家貨代公司的報(bào)價(jià)，我們發(fā)現(xiàn)美森限時(shí)達(dá)的報(bào)價(jià)已經(jīng)由去年巔峰時(shí)期的接近30元/kg降至最低二十元以內(nèi)。對(duì)比疫情前的七元每公斤價(jià)格，當(dāng)前的海運(yùn)價(jià)格仍顯偏高。但從世界集裝箱指數(shù)等指數(shù)的變化中，我們能夠明顯地感知到海運(yùn)價(jià)格的下降趨勢(shì)。最近的WCI綜合指數(shù)就顯示出了一定的降幅。SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)也持續(xù)回落，顯示出一定的市場(chǎng)信號(hào)。全球集運(yùn)主干線的美西運(yùn)價(jià)也從年初的高位逐漸下滑。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這一趨勢(shì)預(yù)示著未來(lái)海運(yùn)成本可能進(jìn)一步降低。同時(shí)他們還指出一些重要的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，例如全球疫情的發(fā)展以及全球港口運(yùn)輸效率的提高等都對(duì)海運(yùn)價(jià)格產(chǎn)生影響。
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