最近，美國(guó)站的亞馬遜賣家可謂如坐針氈，不僅銷量一跌再跌，就連發(fā)貨上架都成了大問(wèn)題！

早在6月中旬的時(shí)候，我們就曾經(jīng)發(fā)過(guò)一篇關(guān)于FBA上架慢的文章，反映了許多美國(guó)站賣家遭遇入庫(kù)上架延遲的現(xiàn)象，讓大家及時(shí)做好備貨計(jì)劃。而如今，這一問(wèn)題更是日趨嚴(yán)重，賣家發(fā)去FBA的貨物入倉(cāng)難度不斷升級(jí)！部分美國(guó)FBA倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)嚴(yán)重爆倉(cāng)，甚至用失控來(lái)形容也不為過(guò)。

美國(guó)疫情二次爆發(fā)，失業(yè)率暴增

亞馬遜賣家遭遇上述困境，一定程度上和美國(guó)的國(guó)內(nèi)形勢(shì)有很大關(guān)系?？梢哉f(shuō)，目前美國(guó)的國(guó)內(nèi)疫情和社會(huì)狀況，真的是非常令人堪憂！我們來(lái)看看下面兩組數(shù)據(jù)：

1、59054

據(jù)美國(guó)約翰斯·霍普金斯大學(xué)發(fā)布的疫情數(shù)據(jù)顯示，截至北京時(shí)間7月1日6時(shí)30分左右，美國(guó)累計(jì)確診新冠肺炎病例2623217例，累計(jì)死亡127258例。與前一日6時(shí)30分?jǐn)?shù)據(jù)相比，美國(guó)新增確診病例59054例，系單日最大增幅；新增死亡病例1330例。

從下面的美國(guó)新增確診病例趨勢(shì)圖可以看出，從6月中旬開(kāi)始，美國(guó)疫情突然全線反彈，呈現(xiàn)二次爆發(fā)的狀況。

2、47.2%

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月29日，據(jù)根美國(guó)勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)局最新5月數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，當(dāng)月就業(yè)人口比例下跌至52.8%，即美國(guó)人口中有47.2%于5月處于失業(yè)狀態(tài)。今年1月份，美國(guó)就業(yè)人口比例曾處在61.2%高位。

事實(shí)上，上面這兩組數(shù)據(jù)還是相互關(guān)聯(lián)的。受疫情二次爆發(fā)影響，美國(guó)許多州新增病例激增，其中得克薩斯州、佛羅里達(dá)州和亞利桑那州在重新開(kāi)放經(jīng)濟(jì)后受到的打擊尤其嚴(yán)重。受病例激增影響，這些州現(xiàn)在正在暫停經(jīng)濟(jì)重開(kāi)政策。亞利桑那州、路易斯安那州、緬因州、內(nèi)華達(dá)州等州州長(zhǎng)也表示暫不會(huì)啟動(dòng)下一階段經(jīng)濟(jì)重啟計(jì)劃。

當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)遲遲不重啟，失業(yè)人口自然居高不下。

FBA失控，美國(guó)物流陷“死循環(huán)”

受美國(guó)疫情二次爆發(fā)和暫停經(jīng)濟(jì)重啟的影響，亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)的人手嚴(yán)重不足。而且亞馬遜倉(cāng)庫(kù)還是新冠感染高發(fā)區(qū)，導(dǎo)致FBA用工情況非常緊張。

再加上亞馬遜解除發(fā)貨限制后，曾飽受斷貨之苦的中國(guó)賣家們開(kāi)啟了“報(bào)復(fù)性”發(fā)貨模式，導(dǎo)致現(xiàn)在FBA持續(xù)爆倉(cāng)，入倉(cāng)困難、上架緩慢。

據(jù)多位賣家反饋，F(xiàn)TW1、SMF3、LAX9、ONT8、CLT2、IND9等熱門FBA倉(cāng)目前已經(jīng)爆倉(cāng)且失控，預(yù)約不斷變更且嚴(yán)重延遲，像FTW1的預(yù)約已經(jīng)排到了8月份甚至9月份。

不少美國(guó)站賣家說(shuō)，已經(jīng)收到物流商的預(yù)警通知，近期美國(guó)路向的物流將嚴(yán)重延誤，無(wú)法預(yù)測(cè)到達(dá)時(shí)效。

自發(fā)貨的賣家也難以幸免。據(jù)賣家和物流商反饋，美國(guó)兩大物流服務(wù)商UPS與FedEx此前情況已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，但是近期又出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法派車上門取件以及取件后延遲掃描的情況。除了忍受龜速物流，自發(fā)貨賣家還要承受物流漲價(jià)！受美國(guó)境外投遞成本上漲影響，中國(guó)郵政在北京時(shí)間2020年7月1日凌晨0時(shí)起上調(diào)了美國(guó)路向部分資費(fèi)。

談起現(xiàn)在美國(guó)當(dāng)?shù)氐奈锪髋伤颓闆r，用一位物流商的話講就是陷入到了一個(gè)“死循環(huán)”：

原本大量直送去FBA倉(cāng)的貨物，因?yàn)檠舆t不能按原計(jì)劃送倉(cāng) → 導(dǎo)致大量底盤(pán)車架被占用 → 又導(dǎo)致剛到港的集裝箱沒(méi)有底盤(pán)車架使用，集裝箱不能及時(shí)拉出碼頭，只能滯留港口或堆場(chǎng) → 導(dǎo)致碼頭擁擠，進(jìn)而產(chǎn)生大量額外超期用箱費(fèi)，超期堆存費(fèi)。

我是這樣攻克FBA“死亡”倉(cāng)庫(kù)的

眼下這種物流困境，賣家們除了祈禱自己的貨物被姐夫“翻牌”以外，還有沒(méi)有更可行的方法攻克這些FBA“死亡”倉(cāng)庫(kù)呢？答案是有的！

雖然，亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)是后臺(tái)自動(dòng)分配的，不提供給賣家選擇。但據(jù)一些業(yè)內(nèi)資深人士透露，賣家是可以通過(guò)一些“技巧”實(shí)現(xiàn)曲線救國(guó)，從而避開(kāi)上架龜速的倉(cāng)庫(kù)。

技巧1：改發(fā)貨地址

該方法實(shí)際上是借鑒了業(yè)內(nèi)一些資深賣家，之前為了去蹭網(wǎng)紅倉(cāng)庫(kù)（ONT8、FTW1、CLT2）的方式。在創(chuàng)建貨件時(shí)，把發(fā)貨地址改為與你想要倉(cāng)庫(kù)較近的地址，可能亞馬遜系統(tǒng)就會(huì)分配給你想要的倉(cāng)庫(kù)。

技巧2：發(fā)大貨件到冷門倉(cāng)庫(kù)

如果是新品，可以把產(chǎn)品尺寸填成大貨件尺寸，然后貨物就會(huì)入到大貨件倉(cāng)庫(kù)，從而避開(kāi)“死亡倉(cāng)庫(kù)”。

技巧3：反復(fù)刪除貨