自從美國(guó)“弗洛伊德”事件引發(fā)頻發(fā)，全美抗議人數(shù)創(chuàng)下歷史新高以來(lái)，物流配送車和倉(cāng)庫(kù)都遭受了嚴(yán)重的沖擊，頻繁出現(xiàn)被搶的情況，導(dǎo)致物流時(shí)效嚴(yán)重滯后，違約事件屢見(jiàn)不鮮。這一現(xiàn)象讓眾多跨境賣家深感擔(dān)憂，特別是在美國(guó)路向的物流方面，情況尤為嚴(yán)峻。為了幫助大家了解當(dāng)前局勢(shì)，我們特邀文鼎供應(yīng)鏈副總經(jīng)理江常榕Ray為大家分享一些最新動(dòng)態(tài)。

主持人詢問(wèn)跨境賣家最為關(guān)注的物流問(wèn)題，其中倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)、上架速度慢、物流時(shí)效滯后、價(jià)格高昂以及尾程配送不穩(wěn)定等問(wèn)題尤為突出。近期，美國(guó)路向物流領(lǐng)域出現(xiàn)了諸多變化，包括物流費(fèi)用瘋狂上漲、各大倉(cāng)庫(kù)告急、選美西倉(cāng)庫(kù)幾乎必然爆倉(cāng)等。因?yàn)橐咔閲?yán)重和人力不足，一些賣家甚至需要額外支付司機(jī)待時(shí)費(fèi)。針對(duì)這些情況，Ray為我們?cè)敿?xì)解讀了當(dāng)前的物流狀況。

據(jù)了解，亞馬遜的熱門倉(cāng)庫(kù)如ONT8、Clt2、FTW1等幾乎都處于爆倉(cāng)狀態(tài)，預(yù)約時(shí)間不斷變更，有些甚至被推遲到了8月份。美國(guó)各大倉(cāng)庫(kù)的物流情況都異常嚴(yán)峻，美西倉(cāng)庫(kù)尤為緊張。想要選擇便宜的美西倉(cāng)庫(kù)的賣家需要做好長(zhǎng)期等待的準(zhǔn)備，可能需要長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多月的進(jìn)倉(cāng)上架時(shí)間。

針對(duì)直郵方面，由于美國(guó)境外投送成本上漲，中國(guó)郵政已經(jīng)調(diào)整了美國(guó)路向的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在美國(guó)疫情的特殊時(shí)期導(dǎo)致尾程派送延遲已經(jīng)成為常態(tài)，無(wú)論是UPS還是FedEx都控制每天的提貨數(shù)量，整柜退貨需要提前預(yù)約。這導(dǎo)致很多賣家抱怨貨物發(fā)出后沒(méi)有跟蹤記錄，海外倉(cāng)方面也感到無(wú)奈和委屈。為了解決這一問(wèn)題，文鼎推出了2日達(dá)服務(wù)，通過(guò)JENY卡車服務(wù)和自有卡車減輕美國(guó)最后一公里的物流壓力。對(duì)于派送時(shí)效延誤的情況，文鼎承諾進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)賠償。

在貨物交給物流商之后，賣家往往處于弱勢(shì)地位，對(duì)貨物的狀態(tài)只能依賴物流商的信息反饋。最近貨物在美國(guó)被搶事件頻發(fā)，讓賣家們十分擔(dān)憂。對(duì)此，文鼎推出了保險(xiǎn)服務(wù)來(lái)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。貨物丟失和被搶是兩個(gè)不同的概念，被搶屬于政治不可控事件，賣家需要根據(jù)實(shí)際情況購(gòu)買保險(xiǎn)服務(wù)來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)也要注意規(guī)避中心地帶，關(guān)注物流動(dòng)態(tài)并及時(shí)與買家溝通。

盡管賣家可以盡力做好運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品選擇等工作但是一旦貨物發(fā)出后就會(huì)面臨很多無(wú)法掌控的風(fēng)險(xiǎn)比如貨物丟失損壞等風(fēng)險(xiǎn)因此購(gòu)買保險(xiǎn)成為了一個(gè)重要的選擇可以讓賣家在面臨風(fēng)險(xiǎn)時(shí)有所保障為自己的跨境事業(yè)購(gòu)買一個(gè)“降落傘”。文鼎推出的美西2日達(dá)服務(wù)價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著售后有保障為解決FBA入倉(cāng)難、賣家發(fā)貨難的問(wèn)題提供了有效解決方案。有此需求的朋友可以聯(lián)系咨詢。以上內(nèi)容純屬個(gè)人觀點(diǎn)不代表風(fēng)口星網(wǎng)立場(chǎng)本文經(jīng)原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載。