國內(nèi)快遞市場日漸飽和，而跨境物流和跨境電商市場正成為未來幾年的競爭焦點。在這一趨勢中，順豐速遞再次走在了前列。

隨著春江水暖，鴨兒先知，國家海關(guān)總署在7月29日發(fā)布了規(guī)范跨境電商市場的“56號文”。恰逢國內(nèi)最大的民營快遞公司順豐速遞，也在短短一周后，悄悄啟動了其跨境物流業(yè)務(wù)——“全球順”。

據(jù)悉，此項服務(wù)主要是為了順應(yīng)國際電商物流B2C市場的變化趨勢，以滿足電商客戶對經(jīng)濟型快遞的需求。首發(fā)的“全球順”產(chǎn)品，相較于之前的價格有所下調(diào)。比如，“香港—大陸線”的運輸時間約為7至9天，首重每千克的費用為41港元，續(xù)重每千克則為26港元；而“美國—中國線”的運輸時間約為7至12天，首重每磅的費用為37元人民幣，續(xù)重每磅則為31元人民幣。這樣的價格相當(dāng)于之前報價的6折優(yōu)惠。由此可見，“全球順”主要針對的是對時效要求不高但較為注重運費的商家。為此類商家設(shè)置的門檻是每月訂單量需達到500票，要求客戶進行統(tǒng)一的做件和包裝工作，并在約定時間內(nèi)將快件集中送至指定營業(yè)網(wǎng)點或中轉(zhuǎn)場。

自今年4月份順豐推出的“海購豐運”（SFBuy）之后，再次進行了一系列跨境物流布局。這一服務(wù)集海淘與跨境物流于一身，提供了一個海外電商平臺的導(dǎo)航網(wǎng)站，幫助國內(nèi)消費者更好地接觸海外消費品。而與“海購豐運”不同的是，“全球順”主要面向海內(nèi)外的電商企業(yè)，即賣家服務(wù)。

在過去的一年里，順豐在電商物流領(lǐng)域的動作頻發(fā)。除了上述提到的業(yè)務(wù)外，在5月份還推出了面向國內(nèi)小件批量發(fā)貨商家的“小盒服務(wù)”，價格歷史性地低至“同城8元，跨省價12元”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是順豐利用低價策略來挑戰(zhàn)“三通一達”的電商快遞市場。這些動作背后，都透露出順豐想要建立自己的跨境物流乃至跨境電商業(yè)務(wù)的決心。

事實上，跨境物流一直是順豐的優(yōu)勢所在。順豐從“中港件”快遞起家，即通過深圳在“香港-廣州”、“香港-深圳”、“香港-佛山”等線路上提供快遞服務(wù)。這種基因使得順豐在跨境物流方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。盡管現(xiàn)在其主要業(yè)務(wù)是針對中端客戶和商務(wù)快遞，但與深度依賴電商市場的其他快遞公司相比，順豐的跨境物流業(yè)務(wù)并不落后。此次推出的“全球順”業(yè)務(wù)被分析人士認(rèn)為是既挖掘了電商市場的潛力又彌補了自身的短板，同時更好地利用了自身的優(yōu)勢在跨境物流領(lǐng)域掘金。

除了跨境物流之外，順豐還積極拓展跨境電商服務(wù)業(yè)務(wù)。早在2012年就設(shè)立了自營的跨境電商平臺“順豐優(yōu)選”。該平臺主要銷售生鮮食品等商品，并利用自己的渠道進行跨境運輸。此舉展現(xiàn)了順豐的遠見卓識。在國內(nèi)快遞市場日漸飽和之際，跨境電商和跨境物流市場無疑是未來的黃金領(lǐng)域。

數(shù)據(jù)顯示，近年來傳統(tǒng)外貿(mào)的增長率不足10%，而跨境電商的增速卻保持在30%以上。我國有超過20萬家小企業(yè)在各類網(wǎng)絡(luò)平臺上進行交易，年交易額超過2500億美元。這足以說明跨境電商的火爆程度。

值得一提的是，隨著政策細節(jié)的不斷明確，“灰色清關(guān)”這一之前困擾跨境電商的問題也正在逐步解決。更多的商品以規(guī)范的方式進入國內(nèi)市場，這為各物流公司提供了更多的發(fā)展機會。與國內(nèi)其他電商物流公司相比，順豐選定的跨境物流利潤更高、更穩(wěn)定。

順豐在2013年通過出讓部分股份獲得了大量融資資金的支持。這為公司的進一步發(fā)展提供了更多的可能性?！熬€下推進O2O直營店‘嘿店’的擴張，線上則推進海外物流、跨境物流的發(fā)展?！敝袊爝f網(wǎng)首席顧問徐勇對此表示肯定。

要成為優(yōu)秀的跨境電商及物流公司需要具備攬貨能力、管理支持、清關(guān)能力以及國內(nèi)派送能力等多項能力。盡管在攬貨能力方面仍有不足之處，但順豐在其他方面有著堅實的基礎(chǔ)。業(yè)界人士預(yù)測，未來順豐或許會進一步強化其跨境物流團隊的建設(shè)以應(yīng)對國際競爭對手如聯(lián)邦速遞、DHL等的競爭壓力。

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