以一起事件為例，2018年1月，大量FBA貨柜在英國港口被海關(guān)扣押，這一事件波及了上百位賣家。英國海關(guān)對此無能為力，據(jù)初步估計(jì)，至少有數(shù)十條FBA貨柜被扣押。當(dāng)時業(yè)內(nèi)專家分析，這些被扣押的貨柜很可能是因?yàn)檫x擇了“雙清包稅”服務(wù)。在這種服務(wù)下，部分賣家和貨代為節(jié)省成本，選擇少繳稅收進(jìn)行低價申報(bào)，一旦出現(xiàn)問題，整個貨柜的正常清關(guān)都會受到影響。

關(guān)于“雙清包稅”，這是一種貨代公司在滿足部分賣家需求的基礎(chǔ)上，提供的一種涵蓋出口國清關(guān)和目的國進(jìn)口清關(guān)以及目的地清關(guān)時所需繳納的關(guān)稅的一條龍服務(wù)。在繼續(xù)探討這個問題之前，我們先來了解一下歐洲的兩個主要稅種：關(guān)稅和進(jìn)口增值稅。

關(guān)稅是進(jìn)出口商品經(jīng)過一國關(guān)境時，向進(jìn)出口商征收的稅收。而進(jìn)口增值稅的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，英國是20%，德國是19%，可以理解為歐洲的VAT都是20個點(diǎn)。在沒有遞延許可的情況下，所有的進(jìn)口商都要在進(jìn)口國繳納關(guān)稅的向海關(guān)繳納增值稅。收費(fèi)分為兩個階段，第一階段是產(chǎn)品來到歐洲海關(guān)處需要繳納進(jìn)口VAT稅，第二階段是銷售時征收銷售VAT稅。

對于文中提到的案例，多數(shù)賣家往往沒有VAT或者不愿意使用自己的VAT作為進(jìn)口商進(jìn)行申報(bào)，因此常常使用貨代公司的VAT去申報(bào)。貨代公司長期使用自己的VAT幫賣家清關(guān)申報(bào)本身就不符合稅務(wù)邏輯法則。一旦貨物遭到海關(guān)查扣，只能是收件方去和海關(guān)交涉處理，使得處理環(huán)節(jié)更加復(fù)雜繁瑣。

由于銷售路徑跨越了多個國家的稅務(wù)局，整個一圈的流程經(jīng)歷了很多繁瑣的關(guān)卡。即便網(wǎng)絡(luò)再發(fā)達(dá)，歐共體的各個國家仍然各自為政，稅務(wù)局的效率十分低下。等到稅務(wù)局發(fā)現(xiàn)損失時，往往已經(jīng)得不償失。此類涉及的產(chǎn)品大多是高價值產(chǎn)品，涉及的增值稅金額常常高達(dá)數(shù)萬甚至數(shù)百萬歐元。

通常情況下，雙清包貨的貨代會將所有貨物整合在一起，通過空運(yùn)、鐵路或海運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸，然后以一個提單進(jìn)行申報(bào)。這種做法導(dǎo)致只要一個產(chǎn)品出現(xiàn)問題，其他客戶的貨物也無法清關(guān)，從而無辜受牽連。當(dāng)前，大部分國人選擇C和D兩種方式，這使得貨物被查的風(fēng)險增加，一旦出現(xiàn)問題，最終受損的往往是貨代同行。

根據(jù)英國稅務(wù)局HMRC的規(guī)定，未經(jīng)VAT稅進(jìn)口的商品均視為商品，將被銷毀。所有存放在海外倉庫的物品，需要提供有效的VAT稅號、貨主姓名和聯(lián)系方式，以及有效的進(jìn)口憑證，以證明已經(jīng)完成了VAT的繳納。未能按要求執(zhí)行的海外倉庫將被取消執(zhí)照，并面臨巨額罰款（3000-5000英鎊）和法律責(zé)任。

“雙清包稅”在一定程度上是害人害己的做法。如果與其他“雙清”貨物拼箱運(yùn)輸，一旦柜子被海關(guān)查出問題，將整箱被扣押在海關(guān)，無法動彈。如果貨物本身沒有問題，海關(guān)可以提前放行，但耽誤的時間和損失無法彌補(bǔ)。

建議賣家和供應(yīng)商在貨件跨境清關(guān)時，盡量避免使用FBA貨物的雙清包稅方式。特別是在當(dāng)前海運(yùn)FBA貨量增加的情況下，更應(yīng)該選擇陽光清關(guān)、依法納稅。賣家、供應(yīng)商和貨代公司也應(yīng)注意避免觸碰清關(guān)的“灰色地帶”。貨代公司應(yīng)在滿足賣家需求的合理控制物流配送成本。

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