最近，長(zhǎng)榮海運(yùn)的年終獎(jiǎng)讓人羨慕不已，這也反映出2021年海運(yùn)行業(yè)的繁榮。全球貨柜輪運(yùn)價(jià)飆升，海運(yùn)業(yè)薪資水平也隨之高漲。長(zhǎng)榮海運(yùn)在這一年中取得了可觀的凈利潤(rùn)。

說(shuō)起長(zhǎng)榮海運(yùn)的年終獎(jiǎng)金額，有員工表示收到如此巨額獎(jiǎng)金時(shí)感到難以置信，仿佛銀行發(fā)錯(cuò)了錢(qián)。這也足以看出長(zhǎng)榮海運(yùn)在行業(yè)的風(fēng)生水起。在這背后，不得不提的是國(guó)際物流行業(yè)的種種現(xiàn)象，尤其是歐洲市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)。

回顧一下2021年的國(guó)際物流歷程，年初的蘇伊士運(yùn)河世紀(jì)大擁堵事件給跨境賣(mài)家們帶來(lái)了不小的沖擊。港口擁堵導(dǎo)致貨柜短缺、運(yùn)價(jià)飆升以及原材料交付延遲等一系列問(wèn)題，而海外碼頭的罷工事件更是雪上加霜。盡管遭受這些沖擊，蘇伊士運(yùn)河管理局的總營(yíng)業(yè)額卻創(chuàng)下歷史新高。

根據(jù)運(yùn)去哪發(fā)布的《疫情之下，2021國(guó)際物流新紀(jì)元報(bào)告》，亞洲到美東運(yùn)價(jià)漲幅驚人，高達(dá)311.07%。自2021年10月起，東南亞線的漲幅也達(dá)到了271%。與此碼頭突發(fā)事件頻繁，國(guó)外碼頭罷工次數(shù)達(dá)30次，其中蒙特利爾港罷工次數(shù)最多。國(guó)內(nèi)也因疫情封港兩次，最長(zhǎng)影響港口作業(yè)達(dá)33天。

當(dāng)前，新冠病毒奧密克戎毒株在歐美加速傳播，導(dǎo)致感染人數(shù)劇增。這對(duì)國(guó)際物流形勢(shì)造成了進(jìn)一步的影響，海外碼頭勞動(dòng)力不足的問(wèn)題更加嚴(yán)重。為了保持貨物流動(dòng)，碼頭、鐵路、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商和卡車(chē)運(yùn)輸公司都在努力留住和雇傭足夠的工人。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和歐美路向物流形勢(shì)的變化下，許多跨境電商賣(mài)家開(kāi)始尋求多元化的布局，如進(jìn)軍日本市場(chǎng)。日本在線零售市場(chǎng)正迅速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2022年網(wǎng)絡(luò)零售額將達(dá)到近1600億美元。進(jìn)入日本市場(chǎng)并非易事，中國(guó)賣(mài)家需要對(duì)當(dāng)?shù)氐奈幕?xí)俗和消費(fèi)習(xí)慣有清晰的認(rèn)知。物流、清關(guān)稅收等方面的問(wèn)題也是一大挑戰(zhàn)。

深圳市樂(lè)遞供應(yīng)鏈有限公司作為專為跨境電商提供日本清關(guān)派送、物流倉(cāng)儲(chǔ)等增值服務(wù)的服務(wù)商，能夠幫助中國(guó)賣(mài)家解決物流方面的問(wèn)題。該公司提供多種渠道，包括空運(yùn)、海運(yùn)、小包、海外倉(cāng)儲(chǔ)等，并能提供全方位優(yōu)勢(shì)方案解決電商客戶的逆算稅金成本問(wèn)題。

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