近日海運價格迅速攀升，震驚行業(yè)內(nèi)外！集裝箱空缺嚴重，許多貨品難尋容身之所，令跨境貿(mào)易從業(yè)者倍感壓力。

物流問題歷來有之，但今年卻顯得尤為突出。許多商家紛紛在社交圈中抱怨，缺箱情況嚴重到每日都需爭分奪秒。

集裝箱只出不進，市場供不應(yīng)求，這也就導致了箱源的極度匱乏。我們只能不斷地等待艙位、等待箱子、等待船只的到來。

面對這種情況，商家們時間緊迫，只要有艙位和箱子，就必須立刻行動。究竟今年物流狀況為何如此嚴峻？

就在不久前，港龍航空宣布停止運營，使得物流市場雪上加霜。而從海運方面來看，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)顯示，自五月開始運價指數(shù)持續(xù)上漲。

特別值得注意的是，10月9日的即期市場上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)達到了驚人的1438.22點，這是自2012年9月以來的最高水平。甚至出現(xiàn)了航線“一柜難求”的情況，企業(yè)的物流成本壓力巨大。

不僅如此，今年9月的運價飛速上漲也引起了央視的關(guān)注。中美航線在國際航線中的漲幅尤為顯著，據(jù)央視報道顯示，上海出口至美東、美西的基本港式運價分別攀升至每條集裝箱4622美元和3848美元。

禍不單行，海運漲價的熱門航線還頻現(xiàn)爆倉甩柜現(xiàn)象

海運市場的不穩(wěn)定使得央視再次聚焦此問題。面對甩柜現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)人士解釋道，艙位預售常常超出實際可裝載量，為了規(guī)避臨時取消艙位的風險，當訂艙與實際裝載量不平衡時就會選擇甩柜。

另有業(yè)內(nèi)人士表示，疫情的影響使許多船公司對國際航運持悲觀態(tài)度。高運價和難訂艙主要是因為“船公司運力難以滿足突然增長的航運需求”。據(jù)全球前三大集裝箱設(shè)備租賃公司的Textainer表示，“在明年2月中旬之前，集裝箱供需狀況難以恢復平衡，集裝箱短缺將持續(xù)到2021年春節(jié)之后?！?/p>

從目前情況來看，未來很長一段時間內(nèi)集裝箱短缺和航運價格高企都可能成為常態(tài)。

跨境電商旺季來臨，賣家應(yīng)如何應(yīng)對？

阿里巴巴國際站總經(jīng)理張闊提出，為應(yīng)對海運不穩(wěn)定和旺季需求增加的問題，商家需與多家船公司合作開發(fā)新的運輸方式如中美快船等?，F(xiàn)在大量的飛機停運，但通過快船可以在12天內(nèi)從中國到達美國。對于許多海外中小企業(yè)來說，這既快速又經(jīng)濟實惠。

商家在考慮選擇物流服務(wù)商時需要更加謹慎。同時也要確保在訂艙、找車找柜、裝箱派送等每一個環(huán)節(jié)都不能掉以輕心。建議商家盡量避免將所有貨物交給同一家物流公司處理，并準備海、陸、空三方面的備用方案。

（本文來源：跨境研究社@社長）

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