相信許多跨境電商運(yùn)營人員在旺季都會(huì)遇到類似的問題：遵循老板的命令去降低跨境物流成本并提高效率，但往往難以平衡。選擇低價(jià)物流可能會(huì)面臨貨品丟失等安全問題，而高價(jià)渠道又會(huì)讓利潤大受影響。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？物流服務(wù)商眾多，跨境物流渠道更是千差萬別，降低成本和提高效率真的那么難嗎？在當(dāng)前的限制下，跨境物流能否在激活跨境電商賣家的運(yùn)營并幫助賣家實(shí)現(xiàn)利潤增長呢？為此，宏遠(yuǎn)集團(tuán)的袁琰先生為賣家提供了切實(shí)可行的建議。

自建物流真的是賣家降低成本的好選擇嗎？跨境物流對(duì)賣家來說無疑十分重要。近年來，一些企業(yè)從用戶體驗(yàn)、控制權(quán)和物流成本的角度出發(fā)，考慮自建物流體系。但現(xiàn)實(shí)中自建物流主要是一些具備雄厚資本和綜合實(shí)力的電子商務(wù)公司或轉(zhuǎn)型跨境電商的傳統(tǒng)制造企業(yè)。自建物流不僅要投入人力物力，更需要投入大量的資金和系統(tǒng)性的管理，涉及到關(guān)務(wù)、稅務(wù)等多個(gè)方面。跨境物流行業(yè)的透明度越來越高，隱形成本的可能性較小，自建物流并不一定能降低交易成本。而且物流的運(yùn)輸成本也與貨件體量息息相關(guān)。獲取特殊資源如航空艙位也較難。因此賣家在選擇時(shí)也需要權(quán)衡利弊。

對(duì)于跨境物流旺季的高成本問題，淡旺季的調(diào)配可以有效緩解壓力。據(jù)宏遠(yuǎn)集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，跨境物流的旺季主要集中在每年的第四季度，而淡季則主要在6-8月份。旺季時(shí)，跨境電商與傳統(tǒng)外貿(mào)的物流高峰期疊加，貨運(yùn)量達(dá)到峰值。從貨物流向看，歐美是主要目的地，其中歐洲亞馬遜站點(diǎn)尤其突出。針對(duì)物流地理的新變化如新興樞紐南昌的崛起以及VAT合規(guī)化的趨勢(shì)等，賣家可以采取一些策略來降低物流成本和提高效率。

宏遠(yuǎn)集團(tuán)作為一家經(jīng)驗(yàn)豐富的跨境物流公司，提供了一系列解決方案來滿足賣家的需求。他們不僅提供航空運(yùn)輸服務(wù)，還聯(lián)合物流產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)助力跨境電商貨品通關(guān)。此外他們還推出了一些創(chuàng)新產(chǎn)品如南昌往返列日的全貨機(jī)航空包機(jī)業(yè)務(wù)以及和韓亞貨運(yùn)航空的合作等來幫助賣家節(jié)省物流成本和提高效率。他們的目標(biāo)是真正滿足賣家對(duì)安全、低成本、高時(shí)效的跨境物流需求并助力賣家發(fā)展。這些措施為賣家在復(fù)雜多變的物流市場(chǎng)中尋找了一條有效的路徑幫助賣家應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)跨境電商運(yùn)營的成功和發(fā)展壯大提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(文/風(fēng)口星網(wǎng) 鐘云蓮）