最近，馬士基公司發(fā)布了第二季度的財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告顯示，馬士基Q2的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達(dá)到了驚人的51億美元，相較于去年同期的17億美元，增長率高達(dá)200%，并且收入也同比增長了60%，總額達(dá)到142億美元。馬士基已設(shè)定2021年全年目標(biāo)，即實(shí)現(xiàn)180億至195億美元的息稅前利潤和115億美元的現(xiàn)金流。

隨著全球經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，消費(fèi)需求也在回升，集裝箱短缺以及原材料短缺導(dǎo)致的供應(yīng)鏈斷裂問題仍然嚴(yán)重。尤其在美國和韓國等地，疫情反復(fù)出現(xiàn)，訂單量增加但周轉(zhuǎn)率下降，這些因素共同導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)居高不下。

馬士基的一位發(fā)言人Skou在接受采訪時(shí)表示，“全球集裝箱運(yùn)輸需求并未得到充分滿足。洛杉磯港口的貨船堵塞、蘇伊士運(yùn)河的‘長生號’擱淺以及位于中國的一大型港口（也是馬士基全球最大的港口之一）上個(gè)季度被迫關(guān)停一周以上等突發(fā)事件，對物流現(xiàn)狀造成了二次打擊，運(yùn)費(fèi)因此不斷上漲?！?/p>

根據(jù)貨運(yùn)跟蹤公司Freightos的報(bào)告，從中國運(yùn)往美國的集裝箱價(jià)格已經(jīng)攀升至40英尺/2萬美元的歷史高位，相比去年同期增長了500%以上。

Skou分析認(rèn)為，線上消費(fèi)因疫情已成為趨勢，物流在商品從零售商或工廠到消費(fèi)者的過程中扮演著重要角色。特別是在經(jīng)濟(jì)全球化的推動(dòng)下，跨境物流需求急劇增長，美國市場極低的庫存率是這一趨勢的最好證明，預(yù)計(jì)這一勢頭至少將持續(xù)到下一季度。

在財(cái)報(bào)聲明中，Skou表示：“馬士基第二季度38%的增長中，超過一半來自于主要的海運(yùn)客戶。碼頭作業(yè)本季度的盈利能力也翻了一番。未來，馬士基將繼續(xù)提供高質(zhì)量的海運(yùn)服務(wù)，發(fā)展長期的客戶關(guān)系，以維持當(dāng)前的良好盈利狀態(tài)?！?/p>

值得一提的是，馬士基的投資回報(bào)在過去12個(gè)月中達(dá)到了23.7%。Skou表示，根據(jù)當(dāng)前的盈利能力和現(xiàn)金流儲備，馬士基有足夠的實(shí)力進(jìn)行有針對性的投資。最近的收購動(dòng)作——收購物流公司Visible Supply Chain Management和B2C Europe，就是馬士基拓展電商業(yè)務(wù)能力的部分舉措。 （來源：資訊快報(bào)）