近年來(lái)春節(jié)后的跨境物流情況呈現(xiàn)新變化。與往年不同，不少物流公司今年迎來(lái)了繁忙的節(jié)后工作，其中深圳某知名物流公司負(fù)責(zé)人表示，賣家主動(dòng)尋求合作的現(xiàn)象有所增加。整個(gè)物流行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的變化。

一、行業(yè)的進(jìn)退

跨境電商催生的萬(wàn)億級(jí)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)變革。從2021年的行業(yè)繁榮到2022年的“過(guò)山車式”價(jià)格下滑，給物流行業(yè)帶來(lái)了巨大影響。受各種因素影響，物流價(jià)格急速下滑，部分企業(yè)面臨整合、并購(gòu)或洗牌的局面。市場(chǎng)“供過(guò)于求”，競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致一些抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱、核心競(jìng)爭(zhēng)力不足的中小物流企業(yè)退出市場(chǎng)。即使在這樣的環(huán)境下，仍有企業(yè)艱難前行。根據(jù)此前調(diào)研，約71%的物流企業(yè)營(yíng)收在2022年沒(méi)有增長(zhǎng)，其中業(yè)績(jī)下滑的企業(yè)占比達(dá)到58%，下滑超過(guò)50%的也有16%。

二、行業(yè)趨勢(shì)與挑戰(zhàn)

從數(shù)據(jù)上看，跨境電商物流行業(yè)企業(yè)在2017年至2020年間呈上升趨勢(shì)，但在疫情爆發(fā)后，增速達(dá)到新的峰值，然而2022年卻突降30.5%，增長(zhǎng)數(shù)量已與疫情前持平。這表明，雖然行業(yè)曾因疫情而快速發(fā)展，但如今形勢(shì)逐漸趨穩(wěn)，跨境物流企業(yè)正不可避免地陷入存量之戰(zhàn)和價(jià)格之戰(zhàn)。

與此行業(yè)也出現(xiàn)了大量不合規(guī)的經(jīng)營(yíng)行為，部分跨境物流企業(yè)因經(jīng)營(yíng)不善而倒閉或卷款跑路。如今，跨境物流的格局正在逐漸趨于穩(wěn)定，縱騰、遞四方及燕文物流等企業(yè)穩(wěn)居第一梯隊(duì)。低利潤(rùn)仍是物流企業(yè)面臨的問(wèn)題。由于跨境物流涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，具有業(yè)務(wù)鏈條長(zhǎng)、操作復(fù)雜、通達(dá)范圍廣、合作對(duì)象多等特點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高，導(dǎo)致行業(yè)毛利率較低。

三、賣家心態(tài)的變化

隨著跨境電商紅利的消退，行業(yè)進(jìn)入“洗牌”環(huán)節(jié)，賣家心態(tài)也正在發(fā)生變化。風(fēng)口星跨境的調(diào)研報(bào)告指出，近兩年海外銷售量減少導(dǎo)致出貨量減少，物流服務(wù)商為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額加入價(jià)格戰(zhàn)，低價(jià)收貨成為常態(tài)。這導(dǎo)致物流商陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)，亂象頻生。例如，有些公司因資金鏈斷裂無(wú)法解決客戶貨物被扣問(wèn)題，或者以經(jīng)營(yíng)困難為由向客戶索取二次費(fèi)用。低價(jià)報(bào)關(guān)、遠(yuǎn)倉(cāng)近送等違規(guī)操作也頻頻曝光。

四、應(yīng)對(duì)策略與展望

面對(duì)行業(yè)變化和挑戰(zhàn)，物流企業(yè)正在緊盯每一個(gè)新的機(jī)會(huì)。與電商平臺(tái)合作雖然意味著毛利率相對(duì)較低，但也是增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。有些物流公司開始走上了自營(yíng)的道路,通過(guò)規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作逐漸實(shí)現(xiàn)了盈利。對(duì)于如何破解低毛利率怪圈，業(yè)內(nèi)人士表示，需要開展精細(xì)化的增值服務(wù)，加強(qiáng)物流信息管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性和先進(jìn)性，提升服務(wù)品質(zhì)。賣家正變得理性，選擇合作時(shí)更加謹(jǐn)慎，這也將促使物流行業(yè)向更加健康、規(guī)范的方向發(fā)展。

跨境物流行業(yè)正面臨深刻的變革和挑戰(zhàn)。雖然低利潤(rùn)和競(jìng)爭(zhēng)激烈的問(wèn)題依然存在，但也有機(jī)會(huì)和希望在等待那些能夠適應(yīng)并把握新趨勢(shì)的企業(yè)。未來(lái)，跨境物流行業(yè)將如何發(fā)展，我們拭目以待。跨境電商，本身便是一個(gè)以薄利多銷為主的行業(yè)。對(duì)于賣家而言，追求低價(jià)物流的欲望是無(wú)可置疑的。低價(jià)往往隱藏著更嚴(yán)重的后果，這些后果最終還是得由賣家自行承擔(dān)。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，物流成本的惡性循環(huán)往往最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。

經(jīng)過(guò)一系列事件后，賣家們的思維方式開始趨向于更加理性和務(wù)實(shí)。就像那位物流企業(yè)負(fù)責(zé)人所言，粗放型的基礎(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)難以滿足跨境電商賣家的需求。現(xiàn)在的賣家在挑選物流商時(shí)更加慎重，除了重視跨境物流企業(yè)的運(yùn)輸能力，他們更加注重企業(yè)的資質(zhì)、專業(yè)能力、整體實(shí)力以及過(guò)去的業(yè)績(jī)和行業(yè)口碑。“未來(lái)，他們可能會(huì)更加關(guān)注企業(yè)的物流信息跟蹤、貨物數(shù)據(jù)管理等個(gè)性化服務(wù)能力。”

隨著出海企業(yè)的類型日趨多樣化，規(guī)模也日益擴(kuò)大，除了對(duì)成本進(jìn)行嚴(yán)格控制外，他們對(duì)跨境物流的需求也在不斷升級(jí)?？缇畴娚藤u家的產(chǎn)品精品化和品牌化也促使物流服務(wù)商向更專業(yè)的方向發(fā)展。“確保穩(wěn)定的現(xiàn)金流、充足的運(yùn)輸力量，保證更高效的物流時(shí)效性和服務(wù)，滿足客戶的一站式需求以及全程掌控能力，這些都成為了生存的關(guān)鍵。在行業(yè)洗牌期，品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力顯得尤為重要。”上述人士對(duì)凌壹伍表示。

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