海運局勢緊張，甩柜加價趨勢，六月中國貨物出口能否順利前行？
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最近，財政部和民航局宣布對航空公司在疫情期間進行客艙內裝貨改裝項目產(chǎn)生的費用給予補助，最高補助金額達到每架飛機145萬元。盡管國家鼓勵“客改貨”政策，但許多跨境賣家仍然表示，出口運力緊張，運費價格令人畏懼。
針對當前航空運力是否能夠承載跨境物流需求的問題，除了空運之外，海運的當前時效和價格情況如何，以及如何選擇合適的物流渠道等問題，大森林全球物流CMO吳石膽在風口星網(wǎng)進行了詳細解答。
吳石膽提到，自全球疫情流行以來，跨境物流主要方式的運價都出現(xiàn)了短期波動，其中空運價格浮動最為明顯。從3月初開始，跨境航空貨運的運價就開始劇烈波動。雖然UPS紅單價格自5月開始有所下調，但同比往年降價幅度有限，預計今年下半年大幅度降低運費的可能性不大。
目前空運運力依然相對緊張，而亞馬遜近期恢復創(chuàng)建訂單，缺貨的賣家紛紛急劇補貨。隨著亞馬遜Prime Day大促的臨近，除了大部分貨物通過海運運輸外，也有相當部分選擇空運發(fā)貨以保證庫存充足。吳石膽預測6月份海運價格將開始上漲，出現(xiàn)保柜位有價難求的局面。這一方面是由于賣家大量創(chuàng)建訂單并為Prime Day大促備貨，發(fā)貨量呈爆增態(tài)勢導致物流公司倉庫急速爆倉，海運艙位嚴重不足。部分船公司停航的原因包括全球疫情對全球貿(mào)易的負面影響、部分集裝箱船舶仍在船廠改裝脫硫設備以及部分船公司為提高運價而停航減少運力。《e郵寶及相關規(guī)定》中美國路向線下費用大幅上漲也是當前物流市場的一個熱點話題。郵政美國路向E郵寶漲價至170元，運輸附加費已經(jīng)漲至90元/千克等費用飆升使得部分獨立站公司不得不暫停平臺銷售或改變運輸方式。對于海外市場各個路向的物流時效方面也有不同程度的影響。針對當前的物流難題無論是平臺方、物流商還是都在積極出臺相關政策幫助出口企業(yè)減輕負擔。面對航空運能短缺的問題集拼走海運成為現(xiàn)階段跨境物流市場的一個有效解決方案。吳石膽表示當前大規(guī)模海運集拼對空運價格造成了沖擊使得空運價格出現(xiàn)斷崖式下跌現(xiàn)象價格僅為空運的五分之一甚至更低同時他還分享了不同物流方式的優(yōu)缺點和適用范圍以幫助跨境賣家選擇合適的物流方式。（另外關于大森林全球物流正在打造的福建跨境物流集拼中心的信息也有所提及）此外他還提到了當前船公司的市場動態(tài)包括預計漲價、停航情況、各港口停航匯總等內容。最后特別聲明未經(jīng)許可同意個人或組織不得復制、。
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