近期，關(guān)于出口到美國的商品需要貼上“中國制造”標簽的消息在出口電商行業(yè)內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。許多賣家反映，美國海關(guān)突然加強了貨物的檢查，甚至有些貨物因此被退回，造成了不小的損失。對于傳統(tǒng)的外貿(mào)出口商家來說，貼原產(chǎn)地信息標簽一直是一項基本要求，這一事件并不算新鮮。

奇怪的是，一些已經(jīng)按照規(guī)定在產(chǎn)品上貼了標簽的貨物，也被美國海關(guān)扣留了。究竟是哪個環(huán)節(jié)出了問題呢？

實際上，出口電商貨物被卡住，不僅僅是標簽問題。當這一“標簽事件”爆發(fā)時，我們采訪了受影響的賣家，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)賣家并沒有因為產(chǎn)品和外包裝上是否貼有“中國制造”標簽而受到影響。業(yè)內(nèi)人士表示，美國海關(guān)的這一舉措并非只針對中國商家，而且這一要求在2008年就已經(jīng)存在。這一規(guī)則在傳統(tǒng)出口電商領(lǐng)域是眾所周知的，但在跨境出口電商的初期并未受到足夠的重視。隨著包裹數(shù)量的不斷增加以及海外倉庫地位的提升，歐美等國家開始對中國出口電商商品進行更為嚴格的審核。無論是英國的VAT還是美國的“標簽事件”，都表明中國出口電商的規(guī)范化操作是必然趨勢。

令人意外的是，一些賣家嚴格按照標簽規(guī)定操作，貨物仍被海關(guān)扣留。據(jù)了解，這些賣家的貨物大多委托貨代處理。但貨代存在推卸責任的現(xiàn)象，甚至承諾處理卻拖延時間。

貨代行業(yè)的“拼貨報關(guān)”現(xiàn)象是業(yè)內(nèi)的普遍做法。順豐國際等物流服務(wù)商表示，國內(nèi)貨代可能會將賣家的散貨集中包裝并一起發(fā)貨，使用同一張報關(guān)單。在這種情況下，即使你的產(chǎn)品按照規(guī)定貼有標簽，也可能因為其他賣家的違規(guī)行為而被扣留。對此，賣家在選擇貨代時需要考慮其資質(zhì)和操作的合規(guī)性。例如，順豐對于每一票貨物都會作為一個獨立的報關(guān)單位進行報關(guān)，為賣家提供清晰的責任劃分和追蹤服務(wù)，避免無辜受牽連的情況。

對于那些已經(jīng)因為無標簽而被扣押的貨物，一般的處理方法是由美國收貨人申請將貨物放到指定倉庫進行人工貼簽，但這成本較高。為了避免此類問題，許多中國賣家選擇在包裝上直接印刷“中國制造”，以防止標簽在運輸過程中脫落。賣家在選擇貨代前應(yīng)進行充分的考量，并在事后積極應(yīng)對處理，以確保貨物的安全通關(guān)。量少批次多的操作模式下，選擇合規(guī)的物流方式也是至關(guān)重要的。