三年前，馬云曾預(yù)測(cè)：“未來(lái)十年內(nèi)，無(wú)論在中國(guó)任何地方進(jìn)行網(wǎng)購(gòu)，都能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)送達(dá)。”如今，隨著菜鳥網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展和壯大，這一愿景正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

從今日的發(fā)布會(huì)來(lái)看，菜鳥網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過(guò)三年的努力，已經(jīng)初步構(gòu)建了一個(gè)智能物流骨干網(wǎng)，并在全國(guó)范圍內(nèi)推出了當(dāng)日達(dá)服務(wù)和次日達(dá)服務(wù)，覆蓋了12個(gè)城市和90個(gè)城市，分別提供了更加快速便捷的配送選擇。這一服務(wù)升級(jí)被統(tǒng)稱為“菜鳥聯(lián)盟”，并被視為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的重要業(yè)務(wù)升級(jí)。

為了推動(dòng)物流合作伙伴的業(yè)務(wù)升級(jí)，以及補(bǔ)貼使用菜鳥聯(lián)盟服務(wù)的商戶，菜鳥宣布將投入10億元作為聯(lián)盟基金啟動(dòng)資金。加入菜鳥聯(lián)盟的物流公司需要遵循菜鳥制定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，包括當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、定日配送、夜間配送等多種配送方式，以及送貨入戶、開箱驗(yàn)貨、上門取退等服務(wù)。菜鳥CEO童文紅表示，“我們只是搭建了一個(gè)大平臺(tái)，并在這個(gè)平臺(tái)上倡導(dǎo)一種理念，制定一些標(biāo)準(zhǔn)，希望所有的合作伙伴都能成為物流服務(wù)升級(jí)組織的一員?！?/p>

盡管外界對(duì)菜鳥如何實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)等快速配送服務(wù)有所質(zhì)疑，但實(shí)際上這背后涉及到整個(gè)物流系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作。快遞只是最后一公里的服務(wù)，而整個(gè)物流過(guò)程還包括信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)物流中心、區(qū)域調(diào)撥、干線運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)。如果沒(méi)有物流園區(qū)、干線支線物流支撐和物流信息化平臺(tái)的協(xié)同，僅憑平臺(tái)或快遞公司本身是無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速配送的。

相比于京東的自營(yíng)模式，菜鳥聯(lián)盟的做法顯得更為開放和協(xié)同。京東由于其自營(yíng)模式的特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)從倉(cāng)庫(kù)到消費(fèi)者的快速配送。然而這種模式成本較高，且難以適應(yīng)電商經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)式增長(zhǎng)趨勢(shì)。而菜鳥聯(lián)盟則通過(guò)與快遞公司、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商等合作，實(shí)現(xiàn)了全中國(guó)超過(guò)70%的快遞包裹在菜鳥數(shù)據(jù)平臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn)。菜鳥還通過(guò)電子面單、倉(cāng)儲(chǔ)中心搭建等方式優(yōu)化物流流程，并與快遞公司發(fā)生資本聯(lián)系，從而實(shí)現(xiàn)了更加高效的配送。

要實(shí)現(xiàn)更多區(qū)域的當(dāng)日達(dá)服務(wù)，菜鳥在渠道下沉方面還需進(jìn)一步努力。一些快遞公司對(duì)于菜鳥聯(lián)盟的規(guī)則制定者角色表示擔(dān)憂，擔(dān)心菜鳥會(huì)從合作伙伴變身為規(guī)則制定者。但童文紅和菜鳥副總裁萬(wàn)霖都在盡可能地釋放出對(duì)快遞公司友好的信號(hào)，強(qiáng)調(diào)快遞和倉(cāng)配不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并歡迎快遞公司將自己的倉(cāng)儲(chǔ)接入到平臺(tái)中。

盡管有順豐等快遞公司對(duì)菜鳥聯(lián)盟的合作持保留態(tài)度，但不可否認(rèn)的是，菜鳥聯(lián)盟的建立對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的里程碑。隨著菜鳥聯(lián)盟的不斷發(fā)展和優(yōu)化，相信未來(lái)會(huì)有更多的物流公司加入到這一聯(lián)盟中來(lái)，共同推動(dòng)物流行業(yè)的升級(jí)和發(fā)展。