打開TikTok廣告官網(wǎng)，開始你的廣告之旅。點擊頁面右上角的“注冊”按鈕，填寫相關(guān)信息注冊賬號。登錄后，在“聯(lián)盟”標(biāo)簽頁中，你可以找到與廣告相關(guān)的各種信息，如“聯(lián)盟管理”、“資質(zhì)認(rèn)證”和“合作伙伴”等。選擇適合自己的角色，如“媒體主”、“廣告主”或“創(chuàng)作者”，填寫相關(guān)信息并進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)證。等待審核通過后，即可加入TikTok廣告聯(lián)盟，獲取更多的廣告資源和合作機(jī)會。

在小店引流方面，主要有兩種廣告類型：視頻購物廣告和直播購物廣告。視頻購物廣告通過在TikTok賬號上發(fā)布廣告視頻，下方掛有產(chǎn)品鏈接，用戶點擊即可購買。而直播購物廣告則在商家直播時展示產(chǎn)品，用戶點擊后也可直接購買。這兩種廣告類型主要用于引流。

對于視頻購物廣告，其優(yōu)化目標(biāo)包括加購和支付完成。創(chuàng)建流程包括選擇推廣目標(biāo)為“店鋪推廣”，設(shè)定廣告類型為“視頻購物”，選擇商店和發(fā)布身份，設(shè)定預(yù)算、出價和受眾。完成廣告素材的選擇后即可發(fā)布。

直播購物廣告的優(yōu)化目標(biāo)則包括點擊直播間、停留時長、店鋪內(nèi)產(chǎn)品點擊和開始下單等。創(chuàng)建流程與視頻購物廣告類似，但具體細(xì)節(jié)會有所不同。

在進(jìn)行廣告投放前，需要做好充分的準(zhǔn)備工作，如確保TikTok店鋪、賬戶及廣告賬號的關(guān)聯(lián)；選擇“店鋪推廣”作為目標(biāo)；檢查店鋪產(chǎn)品的上架情況及庫存；設(shè)定定向時選擇TikTok版位，年齡范圍為18+等。

投放策略還包括投放后的復(fù)盤，關(guān)注基礎(chǔ)數(shù)據(jù)如點擊率、轉(zhuǎn)化率、成效和成效率等；互動數(shù)據(jù)如點贊、評論、分享和主頁訪問率；直播整體數(shù)據(jù)包括播放量、有效播放量；站內(nèi)數(shù)據(jù)如小店支付完成率和ROAS等。

價值優(yōu)化是鎖定高價值客戶的優(yōu)化方法，幫助廣告主找到最有可能在產(chǎn)品或服務(wù)上花費更多的人群。除了正常的出價方式，還可以設(shè)定最低和最高ROAS，幫助尋找更高價值用戶。

在廣告結(jié)構(gòu)搭建時，建議區(qū)分不同的產(chǎn)品或市場系列；根據(jù)受眾、素材和競價模式區(qū)分不同的廣告組；按素材內(nèi)容區(qū)分不同的廣告層級。每個廣告系列可以有多個廣告組，每個廣告組也可以有多個廣告。

TikTok的崛起使其成為社交媒體新星，其全球下載量超過30億次，美國下載量超過2億次。對于想要在TikTok上投放廣告的出海廣告主來說，了解廣告投放流程至關(guān)重要。開戶過程簡單，只需提供公司營業(yè)執(zhí)照和推廣鏈接，通常審核周期為一個工作日。

在創(chuàng)建廣告之前，明確業(yè)務(wù)目標(biāo)十分關(guān)鍵。電商廣告主的推廣目標(biāo)通常是吸引潛在用戶購買商品。通過創(chuàng)建推廣系列，以購物車加入為目標(biāo)，吸引用戶下單。為了優(yōu)化廣告投放和效果衡量，建議設(shè)置預(yù)算限額，并在多個平臺上選擇“智能版位”。在“推廣對象”板塊填寫相關(guān)信息，進(jìn)一步描述推廣內(nèi)容。程序化創(chuàng)意可以自動組合優(yōu)質(zhì)廣告素材，適用于APP推廣。在“定向”板塊定義目標(biāo)受眾，上傳受眾人群包以確保精準(zhǔn)投放。設(shè)置預(yù)算、投放速度、排期和分時段來決定廣告的投入和時間范圍。在“出價和優(yōu)化”板塊設(shè)定優(yōu)化目標(biāo)和出價，監(jiān)測廣告效果。

在投放TikTok廣告時需要注意避免落地頁亂碼、選擇年輕化產(chǎn)品、保持信息一致等。針對ofo小黃車的裁員傳聞，經(jīng)求證為正常的人員優(yōu)化，并非大規(guī)模裁員。了解到ofo目前業(yè)務(wù)運營及區(qū)塊鏈項目的一些情況。共享單車行業(yè)的起伏在上游廠商的財報中體現(xiàn)明顯，如上海鳳凰等企業(yè)的營收波動反映了行業(yè)的變遷。

共享單車的疲態(tài)早已顯露，從下半年開始尤為明顯。去年ofo與上海鳳凰的合作曾備受矚目，然而實際采購數(shù)據(jù)卻未能達(dá)到預(yù)期。財報顯示，共享單車訂單的大幅減少和匯率損失是導(dǎo)致業(yè)績衰退的主要原因。永安行的增資公告也透露出共享單車行業(yè)的壓力。除了ofo，其他競爭對手如哈羅也在嘗試各種盈利模式，如車身廣告等。ofo也在探索區(qū)塊鏈技術(shù)與共享經(jīng)濟(jì)結(jié)合的新模式，推出了“騎行挖礦”的廣告活動。

ofo正與GSELab合作推出一種名為GSE的代幣，將共享經(jīng)濟(jì)和區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合起來。用戶可以在更多共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景中使用該幣，并與其他數(shù)字貨幣進(jìn)行交換。

對于90后創(chuàng)業(yè)者來說，他們面臨的考驗更為嚴(yán)峻。融資環(huán)境的惡化、創(chuàng)業(yè)紅利的消失以及巨頭的競爭壓力都讓他們感受到了前所未有的挑戰(zhàn)。他們選擇回歸理性、回歸商業(yè)本質(zhì)，腳踏實地做好手邊之事。陳卓權(quán)是文娛領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者，他分享了自己創(chuàng)業(yè)過程中的經(jīng)歷與感悟。在遭遇融資困境和身體不適時，他感受到了創(chuàng)業(yè)的艱辛與孤獨，但也得到了家人的支持與鼓勵。雖然遭遇困境，但他仍然選擇積極面對，并重新開始在大廠做熟悉的文娛項目。他也認(rèn)識到了人才、數(shù)據(jù)和技術(shù)的重要性，以及團(tuán)隊合作和盡責(zé)氛圍的重要性。最終他選擇了在大廠工作，以解決溫飽問題為前提追求夢想。

與上一代創(chuàng)業(yè)者相比，90后在創(chuàng)業(yè)道路上起步相對容易，因為身處資本豐富的時代；但要在競爭激烈的現(xiàn)代社會脫穎而出卻更加困難。對于任何年代的創(chuàng)業(yè)者，最重要的是堅定的信念支撐。

回想起自己大學(xué)時期的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，我曾經(jīng)和幾位學(xué)長擠在一個小居民樓里工作。當(dāng)時條件艱苦，我們共享一張床，輪流休息。雖然環(huán)境艱難，但我們致力于開發(fā)一個淘寶賣家應(yīng)用，并獲得了一位賣家阿姨的認(rèn)可和支持。這段經(jīng)歷給我?guī)砹藷o比的快樂和成就感，也堅定了我創(chuàng)業(yè)的初心。

人生難得走一回，我們要盡情享受，對世界產(chǎn)生影響，實現(xiàn)自己的價值。關(guān)于創(chuàng)業(yè)者是白日做夢、暴發(fā)戶之夢的質(zhì)疑，我認(rèn)為這是對未曾真正經(jīng)歷過創(chuàng)業(yè)的人們的看法。我更堅信金錢是次要的目標(biāo)，真正的夢想實現(xiàn)會伴隨物質(zhì)的到來。

現(xiàn)在，我選擇站在巨人的肩膀上前進(jìn)，以期更快達(dá)成創(chuàng)業(yè)目標(biāo)。我的腳步不會停止。

李東芃，前ofo美國創(chuàng)始合伙人，他的經(jīng)歷深具啟示。他曾深受喬布斯的影響，懷揣改變世界的夢想。在做ofo之前，他已在風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)實習(xí)，并通過模擬商賽賺取了自己的第一桶金。他認(rèn)識到時機(jī)的重要性，并在共享單車風(fēng)潮正勁之時，將模式引入美國。盡管美國ofo的經(jīng)歷以失敗告終，但他從中汲取了寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。

他反思了資本運作、管理混亂以及進(jìn)軍美國的真正目的。雖然他在ofo美國戰(zhàn)區(qū)的經(jīng)歷讓他付出了沉重的代價，甚至耽誤了學(xué)業(yè)，但他認(rèn)為這是有意義的。他開始思考創(chuàng)業(yè)的真正意義，并從中領(lǐng)悟到了平衡事業(yè)和生活的重要性。他認(rèn)識到上一代創(chuàng)業(yè)者更多追求成功和財富，而他們這一代人更懂得追求生活的其他價值。

呂劍，職景CEO，面臨選擇繼續(xù)做小而美的公司還是冒險開辟新領(lǐng)域的決策困境。在創(chuàng)業(yè)的兩年里，他經(jīng)歷了認(rèn)清自己的過程，看到了自己的狹隘和偏見。創(chuàng)業(yè)讓他意識到人們常常陷入自己的偏見而不自知，如何放下偏見、主動思考和復(fù)盤是關(guān)鍵。創(chuàng)業(yè)過程中的焦慮和壓力讓他認(rèn)識到更加縝密的思考對于做出正確決策的重要性。他決定停下來、掉頭探索新的方向，尋求更好的突破和發(fā)展。他意識到人們需要不斷磨練自己、挑戰(zhàn)自己的狹隘和偏見，才能實現(xiàn)真正的成長和突破。對他來說，未來的路是充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的，他將繼續(xù)努力靠自己的能力獲得尊重和成就?；厥走^往，我亦身為眾多以技術(shù)為背景的創(chuàng)業(yè)者之一，曾深陷于過度追求創(chuàng)新的漩渦中，過于虛化實際操作?；蛟S，更務(wù)實的做法是先釋放現(xiàn)有生產(chǎn)力，以數(shù)據(jù)說話，再尋求資金擴(kuò)大規(guī)模。然而我過于熱衷于模式創(chuàng)新，結(jié)果卻導(dǎo)致企業(yè)規(guī)模日漸萎縮，這無疑是一個深刻的教訓(xùn)。

與團(tuán)隊溝通這一轉(zhuǎn)變時，我的內(nèi)心雖無巨大波瀾，但創(chuàng)業(yè)的洗禮讓我變得更加理性。我盡我所能為團(tuán)隊提供最好的支持，協(xié)助他們內(nèi)推、改簡歷、借款以保障工資發(fā)放。去年底，我決定了將團(tuán)隊的運營模式由培訓(xùn)模式轉(zhuǎn)變?yōu)閭€人工作室模式。

我始終堅守著教育的初心。因為教育不僅改變了我的命運，更是我堅信能夠改變更多人命運的途徑。在我看來，教育的重要性遠(yuǎn)超于簡單的商品銷售。它能夠影響一個人的人生軌跡，就像國防一樣重要。我更加珍視選擇的重要性。

就我們這一代人而言，創(chuàng)業(yè)環(huán)境確實比上一代人更加艱難。上一代人或許能乘電梯快速上升，但我們的時代更像是需要自己爬樓梯。如今的創(chuàng)業(yè)環(huán)境頭部效應(yīng)明顯，創(chuàng)業(yè)公司更難與大公司抗衡。保持平和的心態(tài)、減少急躁冒進(jìn)，專注于商業(yè)本身就顯得尤為重要。

談及ofo與滴滴的收購談判，雙方確實在價格問題上存在較大分歧。據(jù)知情人士透露，滴滴在談判中不斷降低出價，甚至有消息稱現(xiàn)在已按人民幣計價。而此前有報道稱滴滴創(chuàng)始人對ofo的預(yù)期收購價格遠(yuǎn)低于市場期待，這無疑給ofo創(chuàng)始人戴威帶來了巨大的壓力。盡管ofo方面對此事保持沉默，但外界的種種傳聞和壓力已使其處境愈發(fā)艱難。

近期ofo的壞消息不斷傳來，從海外市場撤退到資金鏈緊張，每一則消息都讓人為其前景捏一把汗。特別是在上海即將實施的新共享單車管理辦法中，禁止在共享單車上設(shè)置商業(yè)廣告的規(guī)定也將對ofo的收入造成影響。面對如此困境，ofo正在尋找各種自救之道，包括發(fā)展區(qū)塊鏈業(yè)務(wù)、開展金融業(yè)務(wù)等。盡管面臨重重困難，但ofo仍在努力尋找增加現(xiàn)金流的途徑，以延緩被收購的命運。

創(chuàng)業(yè)之路充滿挑戰(zhàn)與變數(shù)。無論是教育行業(yè)還是共享單車行業(yè)，都需要我們保持敏銳的洞察力和堅定的決心。只有通過不斷的創(chuàng)新和調(diào)整，才能在激烈的競爭中脫穎而出。