跨境物流的痛與困擾已經(jīng)成為了商家們的焦點(diǎn)話題，尤其是在跨境電商逐漸興盛的時(shí)代背景下。對(duì)于剛剛過(guò)去的2017年來(lái)說(shuō)，跨境物流所面臨的挑戰(zhàn)更是前所未有的。旺季時(shí)運(yùn)力不足、線路擁堵等問(wèn)題層出不窮，物流價(jià)格更是飆升，讓許多賣家面臨虧損的風(fēng)險(xiǎn)。那么，面對(duì)即將來(lái)臨的2018年，跨境物流又會(huì)呈現(xiàn)怎樣的趨勢(shì)呢？讓我們深入了解一番。

在經(jīng)歷了一個(gè)反常的跨境物流年份后，賣家們對(duì)旺季物流的痛感尤為強(qiáng)烈。尤其是近兩個(gè)月來(lái)，跨境電商賣家面臨著空運(yùn)艙位緊張、線路擁堵效率低下的問(wèn)題。全球各地的罷工行動(dòng)、自然災(zāi)害頻發(fā)等不可抗力因素，給歐美市場(chǎng)的空運(yùn)價(jià)格帶來(lái)了極大的影響，價(jià)格上漲幅度遠(yuǎn)超往年。這樣的成本壓力對(duì)于采取薄利多銷戰(zhàn)略的跨境電商賣家來(lái)說(shuō)無(wú)疑是致命的打擊。但奇怪的是，這種情況至今仍未得到緩解的跡象。

當(dāng)我們進(jìn)一步觀察全年跨境物流情況時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的B2B模式下，物流行業(yè)存在明顯的淡季旺季之分。在王永強(qiáng)的觀察中，過(guò)去的一年中跨境物流一直處于異?；鸨臓顟B(tài)。特別是春節(jié)過(guò)后，物流行業(yè)持續(xù)火爆到了四五月份，這種態(tài)勢(shì)都與其指稱的一批爆品有關(guān)。然而他認(rèn)為這一波強(qiáng)勁的需求也是多種因素的綜合體現(xiàn)：一方面，隨著電商行業(yè)發(fā)展所衍生出的碎片化的訂單模式對(duì)快遞小包和空運(yùn)的需求產(chǎn)生了極大的推動(dòng)作用；市場(chǎng)上涌現(xiàn)出了一批特色專線的物流企業(yè)，他們提供的點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)為國(guó)與國(guó)之間的貨運(yùn)開(kāi)辟了新的道路。在這樣的市場(chǎng)需求刺激下，貨運(yùn)量的急劇增長(zhǎng)也讓各大機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)和空運(yùn)資源緊張的問(wèn)題。在過(guò)去短時(shí)間內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)力的突破也使得運(yùn)費(fèi)上漲成為了趨勢(shì)。在這樣的背景下我們看到從香港到大陸各地甚至全球的其他地區(qū)的航空公司都在制定新的貨運(yùn)協(xié)議價(jià)格而大多數(shù)的價(jià)格都呈現(xiàn)上漲的趨勢(shì)這意味著在接下來(lái)的日子里跨境物流面臨的壓力依舊巨大這給商家?guī)?lái)了很大的挑戰(zhàn)也給消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)帶來(lái)了不便與此同時(shí)各地的機(jī)場(chǎng)也開(kāi)始面臨著倉(cāng)位不足的問(wèn)題無(wú)法滿足大量貨物的運(yùn)輸需求在此背景下風(fēng)口星網(wǎng)將舉辦一場(chǎng)行業(yè)大會(huì)探討跨境電商的生存法則幫助商家們找到應(yīng)對(duì)之道如果你感興趣的話不妨點(diǎn)擊報(bào)名與行業(yè)大佬切磋交流共同探索行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。（文/風(fēng)口星網(wǎng) 張毅）