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如果要你用三個關(guān)鍵詞來總結(jié)2021年跨境物流行業(yè)的風(fēng)云變幻，你會選擇哪些詞呢？或許“魔幻、挑戰(zhàn)、機(jī)遇”是最貼切的描述。

跨入2022年，跨境物流市場的態(tài)勢依然如“魔幻”般難以捉摸。受疫情影響的深圳，一批跨境物流人員被迫暫停工作；美西港口依舊面臨擁堵問題；海運(yùn)費(fèi)用雖然略有下調(diào)，但長期來看依然呈現(xiàn)上漲趨勢。對于跨境賣家來說，最終比拼的是成本、效率和客戶體驗。

回顧2021年，跨境物流中的倉儲、干線運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)發(fā)生了顯著變化。特別是干線運(yùn)輸方面，經(jīng)歷了前所未有的變革。以往很多物流商較少涉足干線運(yùn)輸，但去年眾多物流商迅速布局干線業(yè)務(wù)，開發(fā)了一系列如中泰、中英、中美的包機(jī)業(yè)務(wù)。一些服務(wù)商也與船運(yùn)公司展開了長期合作。

以京東國際物流為例，他們不僅在全球范圍內(nèi)擁有近80個海外倉和保稅倉，而且致力于通過海外倉為支點，為賣家提供全方位的配送服務(wù)。滿足賣家多渠道的銷售需求。在采訪中，京東國際物流市場及銷售發(fā)展部總經(jīng)理余國有提到：“跨境物流未來的發(fā)展路徑應(yīng)該是朝著一體化供應(yīng)鏈方向前進(jìn)?！边@意味著實物流、信息流和資金流的深度融合。

根據(jù)京東國際物流的觀察，實物流中的干線運(yùn)輸在過去一年中面臨著巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面，物流商們紛紛拓展干線業(yè)務(wù)，不斷探索新的技術(shù)合作；一些傳統(tǒng)的大公司和海運(yùn)巨頭也開始涉足倉儲和末端配送，而一些像京東國際物流這樣的企業(yè)則致力于向兩端延伸，形成完整的物流體系。

余國有指出：“基于過去一年跨境物流市場的變化，未來的跨境運(yùn)力與成本都存在不確定性?！睂τ诳缇畴娚虂碚f，在后疫情時代下的挑戰(zhàn)重重。要想在市場中立足，必須關(guān)注成本、效率和客戶體驗這三個核心要素。雖然當(dāng)前疫情對供應(yīng)鏈造成了沖擊，但同時也提高了海外消費(fèi)者對中國制造的依賴，為賣家們帶來了新機(jī)遇。因此賣家不必過于關(guān)注短期行情的波動而是要做好長期規(guī)劃和發(fā)展。他還特別提到了獨立站賣家的發(fā)展趨勢并指出品牌和產(chǎn)品價值的重要性超過單純追求低價競爭。此外他也強(qiáng)調(diào)海外倉配服務(wù)以及干線的拓展和升級也是京東國際物流未來的重點布局方向之一。通過全球80個海外倉和保稅倉以及多元化的跨境產(chǎn)品京東國際物流致力于助力亞馬遜和獨立站等賣家取得更大的成功同時加強(qiáng)用戶服務(wù)和體驗以滿足不同需求提升客戶忠誠度從而贏得市場競爭的地位樹立精品和品牌形象并實現(xiàn)長久發(fā)展違規(guī)轉(zhuǎn)載必究。