亞馬遜封號(hào)潮持續(xù)三個(gè)月仍未平息，給跨境電商行業(yè)帶來了巨大的影響。據(jù)深圳市跨境電子商務(wù)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在過去的兩個(gè)多月時(shí)間里，亞馬遜平臺(tái)上被封店的中國賣家超過5萬，造成行業(yè)損失金額預(yù)估超千億元。

大賣倒下，其背后涉及的是成千上萬的失業(yè)人群，工廠成千上萬的產(chǎn)品積壓，以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中的各類服務(wù)生態(tài)。雖然已有一些被封號(hào)的大賣家有部分品牌恢復(fù)正常，但大多數(shù)賬號(hào)仍杳無音訊。賣家們最焦慮的是FBA庫存里無法銷售的貨該怎么辦？

亞馬遜封號(hào)之后，物流商收貨量銳減，運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升。與此由于暴雨造成特大洪水重創(chuàng)歐洲多國，包括鐵路、公路被沖毀、貨運(yùn)暫停、物流延遲等現(xiàn)象頻發(fā)。加之亞馬遜封號(hào)潮影響之下，市面上收貨量大幅銳減，尤其是自5月下旬開始，收貨量減少了約50%以上。但縱觀整個(gè)國際物流市場運(yùn)價(jià)依然高企，一艙難求，且船期極其不穩(wěn)定等情況仍十分嚴(yán)峻。

在處理缺柜問題上，對(duì)物流商自身實(shí)力則是巨大考驗(yàn)。賣家為了避免此類情況出現(xiàn)，務(wù)必提前做好出貨計(jì)劃，并事先與物流商預(yù)定艙位?！斑\(yùn)去哪”對(duì)于跨境電商物流是優(yōu)先用箱，到目前為止，鮮少出現(xiàn)缺箱的情況。

“訂艙難、運(yùn)費(fèi)高”，下半年物流怎么辦？當(dāng)“史無前例大封殺”遇上“最難物流季”，被卷入其中的賣家無不坦言負(fù)擔(dān)尤為沉重。“運(yùn)去哪”相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，渠道的穩(wěn)定性和時(shí)效性將是接下來跨境物流真正核心壁壘。一方面，物流渠道穩(wěn)定，才能夠保證賣家的貨物及時(shí)出運(yùn)，幫助賣家更科學(xué)合理的備貨和管理庫存；時(shí)效有保障，賣家的貨物才能夠及時(shí)上架，及時(shí)售賣。

針對(duì)當(dāng)前賣家所面臨的物流痛點(diǎn)，“運(yùn)去哪”在下半年旺季祭出大招，提供完整的物流運(yùn)輸體系，從頭程，到倉儲(chǔ)、派送，提供全鏈路服務(wù)，同時(shí)打造嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化操作體系，力保貨物可以安全準(zhǔn)時(shí)的送達(dá)買家手中。不僅如此，完善的物流和倉配系統(tǒng)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，也將助力賣家更好的管理庫存。

作為一站式國際物流在線服務(wù)平臺(tái)，“運(yùn)去哪”可為跨境電商企業(yè)提供全鏈路物流服務(wù)，同時(shí)也在為下半年跨境電商旺季歐美日、拉美航線積極調(diào)配相關(guān)運(yùn)力，持續(xù)擴(kuò)容美東倉庫，墨西哥完善無憂?？ǚ?wù)，積極尋找更多新倉庫進(jìn)而滿足賣家旺季所需。更值一提的是，“運(yùn)去哪”即將新增哥倫比亞以及馬來西亞線。

不論是淡季還是旺季，賣家在甄選物流服務(wù)商過程中還需要思慮再三：旺季期間是否可以及時(shí)拿到艙位？運(yùn)費(fèi)高企之時(shí)是否有足夠的資金實(shí)力繼續(xù)保證物流順暢？與船公司和航空公司運(yùn)費(fèi)是否可以及時(shí)結(jié)算，不被扣單扣貨，與賣家的結(jié)款協(xié)議可以繼續(xù)保持不變？

將你的運(yùn)輸煩惱交給我們來解決！