近日，有賣家向跨境者商學院爆料，亞馬遜全球開店計劃已在印度站及中東站啟動招商活動。初步階段可能主要針對大型賣家和工廠賣家開放，不過其他賣家仍可自主注冊參與。對于此消息，我們也向亞馬遜的招商經(jīng)理進行了求證，證實了該計劃確實在測試中。

隨著新市場的開啟，機遇與挑戰(zhàn)并存。亞馬遜對印度和中東市場的拓展展現(xiàn)出巨大的潛力，這兩個地區(qū)已成為亞馬遜的重點開發(fā)市場。

自2012年起，亞馬遜在印度的大力擴張中投入了近50億美元。最近，為與沃爾瑪競爭，亞馬遜對其印度子公司Amazon Seller Services增資了大量資金。而在2017年初，亞馬遜以6.5億美元成功收購了中東第一大電商平臺SOUQ，進一步鞏固了在中東市場的地位。

印度和中東市場因其人口紅利、巨大的市場需求以及尚處于起步階段的市場環(huán)境，被視為潛力巨大的藍海市場。這不僅吸引了亞馬遜等電商巨頭，對于中國的跨境電商賣家來說，也充滿了無限的吸引力。每一個機遇的背后都有其挑戰(zhàn)。印度和中東特殊的國情、消費習慣等，成為中國賣家在入駐時需要面對的難題。

在印度電商市場中，雖然有廉價的勞動力和正在崛起的印度賣家，但中國賣家還需要面對印度制造的競爭。印度的消費水平較低，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施不完善，語言、文化和宗教的多樣性都為中國賣家的進入帶來了挑戰(zhàn)。印度的關(guān)稅高昂以及物流企業(yè)體系的混亂，都增加了中國出口產(chǎn)品的成本和市場競爭力的問題。

而在中東電商市場中，高貿(mào)易壁壘、高關(guān)稅和嚴格的清關(guān)要求都是中國賣家需要面對的問題。由于中東地區(qū)很多地方?jīng)]有具體的郵編和熟知路線的快遞員數(shù)量有限，導致妥投率低且派送成本高。中東地區(qū)的宗教氣氛濃厚，對產(chǎn)品的品類和展示有諸多禁忌，以及貨到付款的方式容易造成較高的退貨率，都給中國賣家?guī)砹颂魬?zhàn)。

對于小賣家來說，搶先入駐新站點可能并不是最明智的選擇?？缇痴哔Q(mào)易有限公司的負責人錢茜表示，現(xiàn)在的亞馬遜印度站和中東站還處于推廣期，流量和訂單量都相對較少。大公司大賣家可以搶先占位進行戰(zhàn)略布局，而對于小企業(yè)小賣家來說，如果產(chǎn)品沒有針對中東或印度的指向性，建議還是把精力放在成熟站點上。錢茜還表示，無論是大賣家還是小賣家，都應該根據(jù)自身情況綜合考量，慎重決定是否試水新站點。

針對當前的物流難題，錢茜指出，亞馬遜在印度擁有62個物流中心，并在30個城市提供次日送達的物流服務。在中東市場，雖然面臨挑戰(zhàn)，但亞馬遜也會著手解決物流問題。她表示，市場的建立和服務的完善需要時間，只要市場和賣家有需求，相關(guān)的物流服務和配套服務都會逐步建立起來。

（文/跨境者商學院 張毅） （來源：跨境者商學院 ）