對于賣家來說，這又是一個不眠之夜。從今天的反饋來看，至少目前還沒有重蹈3月份完全限制發(fā)貨的覆轍。部分未達到亞馬遜IPI值要求的賣家，其貨件是允許創(chuàng)建的，但發(fā)貨數(shù)量受到了限制。新上架產(chǎn)品的賣家可能會遇到無法創(chuàng)建貨件的情況。

整個市場現(xiàn)在充滿了心慌的情緒。美國迎來了疫情的第二波高峰期，多州開始撤回經(jīng)濟重開計劃。根據(jù)CDC發(fā)布的疫情數(shù)據(jù)，昨日美國新增了65488例COVID-19病例。許多在第一波感染中受害最嚴重的地區(qū)，包括加利福尼亞州、路易斯安那州、密歇根州和華盛頓州，病例數(shù)再次攀升。在某些地方，死亡人數(shù)也在上升。

加州州長Gavin Newsom在周一發(fā)布了一系列全面關閉措施，包括命令人們戴上口罩和不進行戶外活動。他下令停止在30個受影響最嚴重的地區(qū)進行室內(nèi)活動，并禁止酒吧和餐廳內(nèi)就餐。

到目前為止，病毒反彈尚未波及到第一波沖擊最嚴重的州：紐約、新澤西和馬薩諸塞州。按照目前美國人民“向往自由”的反應來看，這還很難說。

亞馬遜方面也在持續(xù)爆倉，后端派送一團糟。盡管不斷有消息稱亞馬遜正在新建倉庫和開設新的送貨站，但這些倉庫建成還需要時間，新的送貨站也尚未投入使用。目前都沒有辦法一針見血地解決現(xiàn)在的庫存壓力。從6月份的持續(xù)爆倉到現(xiàn)在部分倉庫FBA的轉運幾乎已經(jīng)停滯。

有賣家在群里反映：6月8號開船的卡派，7月6號就已經(jīng)到美東倉庫附近了，到現(xiàn)在還沒預約好送貨時間，亞馬遜第一次給的送倉時間是8月后。

聯(lián)邦和UPS也不斷招聘新人員。根據(jù)Fedex的消息，大流行期間電子商務的激增導致FedEx的包裹量達到峰值。自3月以來，F(xiàn)edEx已雇用了成千上萬的包裹處理人員，并在目標市場上招聘了成千上萬的司機。

目前還出現(xiàn)了嚴重分倉的情況。有的賣家反映一批貨被分配在了4個倉庫，這樣可能就會產(chǎn)生額外的物流庫存放置服務費。成本瘋狂的漲。

亞馬遜發(fā)布新的物流倉儲政策后，賣家多是一片哀嚎聲。但也有一些賣家分析了當下的形勢。他們擔心限制補貨的數(shù)量會下降，銷量也會下降，這將導致一個惡性循環(huán)。他們也不支持亞馬遜的這一決策，認為這將對新品推廣、旺季銷量和成本產(chǎn)生負面影響。

也有賣家認為亞馬遜的決策有其動機可以理解的一面。他們指出亞馬遜購物旺季即將到來，包括萬圣節(jié)、感恩節(jié)和圣誕節(jié)等促銷日。如果一直限制到年底，亞馬遜的損失將會巨大。限制賣家發(fā)貨數(shù)據(jù)將導致連鎖反應，影響亞馬遜的廣告收入和其他營收來源。

當前形勢對賣家來說充滿了挑戰(zhàn)和不確定性。各位賣家需要冷靜分析、預判形勢并提早準備。