本文授權(quán)轉(zhuǎn)載自?xún)|邦動(dòng)力，作者何洋。

隨著跨境電商行業(yè)的繁榮發(fā)展，客戶(hù)體驗(yàn)的重要性日益凸顯，物流作為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)跨境電商的發(fā)展水平起著決定性的作用。各大電商平臺(tái)，如亞馬遜、Temu、SHEIN等，都在積極加強(qiáng)自身的物流能力，以實(shí)現(xiàn)降本、提速、提升客戶(hù)體驗(yàn)的目標(biāo)。第三方物流服務(wù)商也在經(jīng)歷從量變到質(zhì)變的過(guò)程，而跨境電商賣(mài)家則逐漸從物流運(yùn)輸思維轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈管理思維。

今年3月，亞馬遜FBA新政的實(shí)施，如同一針催化劑，帶動(dòng)了第三方物流服務(wù)商和賣(mài)家們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中的投入更多、更精細(xì)化。作為跨境電商物流資深玩家，縱騰集團(tuán)副總裁李聰?shù)谝粫r(shí)間觀察到這一變化及其潛在影響。他指出，亞馬遜的這一政策反映了其已完成了美國(guó)市場(chǎng)的區(qū)域化網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)“當(dāng)日達(dá)”和“次日達(dá)”服務(wù)的增長(zhǎng)。

亞馬遜對(duì)速度的關(guān)注也給其他零售商帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)壓力。幾乎所有平臺(tái)都將加入這場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施改造帶來(lái)的貨源與配送時(shí)效的“軍備競(jìng)賽”。在此環(huán)境下，服務(wù)商需配合建設(shè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，提供更有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)商品。就像縱騰一直奉行的理念：做跨境物流，不僅要滿(mǎn)足現(xiàn)實(shí)需求，還要為未來(lái)的優(yōu)勢(shì)打基礎(chǔ)。

縱騰集團(tuán)在這方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。早在2015年，縱騰便看準(zhǔn)海外倉(cāng)的發(fā)展前景，成立谷倉(cāng)海外倉(cāng)；2018年又收購(gòu)了跨境專(zhuān)線(xiàn)物流公司云途物流，將跨境電商主流的兩種運(yùn)輸方式（海外倉(cāng)和專(zhuān)線(xiàn)）結(jié)合，不斷探索綜合型跨境電商物流企業(yè)的道路。如今，縱騰營(yíng)收在2022中國(guó)跨境電商物流TOP50榜單中排名第一。

亞馬遜的FBA新政對(duì)第三方物流服務(wù)商以及賣(mài)家產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。對(duì)此，李聰深入解讀了政策背后的邏輯是亞馬遜通過(guò)長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃和技術(shù)投入提高了電商物流的門(mén)檻，形成了降維式的打擊。商家和物流服務(wù)商需要適應(yīng)這場(chǎng)淘汰賽，不斷提升供應(yīng)鏈能力以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和平臺(tái)要求。

李聰指出商家當(dāng)下在跨境物流上面臨新的挑戰(zhàn)，需要面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、平臺(tái)要求不斷提高的局面。商家需要具備數(shù)據(jù)化驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈能力才能更適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。平臺(tái)如亞馬遜已經(jīng)從銷(xiāo)售最好的產(chǎn)品轉(zhuǎn)向圍繞客戶(hù)需求進(jìn)行全方位進(jìn)化，商家也需要跟上這種轉(zhuǎn)變以抓住機(jī)遇。比如通過(guò)更精細(xì)化的庫(kù)存管理、提高配送效率等方式來(lái)適應(yīng)這種趨勢(shì)變化。同時(shí)商家也要具備更強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理能力包括庫(kù)存周數(shù)壓縮、入庫(kù)準(zhǔn)確性提高等要求以及在此基礎(chǔ)上要有對(duì)未來(lái)需求的預(yù)測(cè)能力只有這樣才有可能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地在享受全球貿(mào)易帶來(lái)的巨大紅利同時(shí)做好準(zhǔn)備迎接挑戰(zhàn)在不斷優(yōu)化的跨境供應(yīng)鏈中獲得新優(yōu)勢(shì)在新一輪增長(zhǎng)周期中迎接新的挑戰(zhàn)展望未來(lái)只有持續(xù)創(chuàng)新適應(yīng)行業(yè)變化才能引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展順應(yīng)行業(yè)發(fā)展浪潮一起書(shū)寫(xiě)電商新篇章乘風(fēng)破浪開(kāi)創(chuàng)跨境電商美好未來(lái)從當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看未來(lái)跨境電商行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越激烈各大電商平臺(tái)將會(huì)投入更多的精力來(lái)提高用戶(hù)體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量同時(shí)也會(huì)面臨更多的挑戰(zhàn)和壓力因此商家和物流服務(wù)商需要不斷提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力以適應(yīng)市場(chǎng)變化和客戶(hù)需求的變化從而在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出成為行業(yè)的佼佼者同時(shí)商家也需要不斷關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)和政策變化及時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)策略以適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境和發(fā)展趨勢(shì)只有這樣才能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地共同推動(dòng)跨境電商行業(yè)的繁榮發(fā)展總的來(lái)說(shuō)未來(lái)跨境電商行業(yè)將會(huì)迎來(lái)更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)商家和物流服務(wù)商需要不斷創(chuàng)新和提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力以適應(yīng)市場(chǎng)變化和客戶(hù)需求的變化共同書(shū)寫(xiě)電商新篇章乘風(fēng)破浪開(kāi)創(chuàng)跨境電商的美好未來(lái)。短期看來(lái)，F(xiàn)BA的進(jìn)化可能加速了賣(mài)家淘汰的進(jìn)程，促使賣(mài)家必須生產(chǎn)具備充分比較優(yōu)勢(shì)、差異化的產(chǎn)品，并具備達(dá)標(biāo)的庫(kù)存管理能力。從亞馬遜的政策導(dǎo)向出發(fā)，賣(mài)家需要有非常強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理能力，以確保供應(yīng)鏈的準(zhǔn)確性、周轉(zhuǎn)速度和安全庫(kù)存。中國(guó)跨境電商企業(yè)與歐美成熟的零售商相比，在供應(yīng)鏈管理能力方面還有很大的進(jìn)步空間。

在物流管理方面，全托管的模式正在促進(jìn)跨境物流行業(yè)的集中度提高。平臺(tái)通過(guò)扮演整合者的角色，將物流全鏈條交給第三方服務(wù)商來(lái)承擔(dān)運(yùn)輸角色，以實(shí)現(xiàn)成本和效率的控制。這將導(dǎo)致大量沒(méi)有關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)資源能力的服務(wù)商被淘汰，而那些在某個(gè)環(huán)節(jié)有長(zhǎng)板的服務(wù)商將有更多機(jī)會(huì)。對(duì)于服務(wù)商而言，為平臺(tái)服務(wù)可能單量大、收入增長(zhǎng)快，但也需要面對(duì)失去主動(dòng)權(quán)、賬期長(zhǎng)、現(xiàn)金流壓力大等挑戰(zhàn)。

海外倉(cāng)服務(wù)在跨境電商領(lǐng)域增長(zhǎng)迅速，但擴(kuò)倉(cāng)需要謹(jǐn)慎。倉(cāng)庫(kù)租金和空置率是擴(kuò)倉(cāng)時(shí)需要考慮的重要因素。海外倉(cāng)企業(yè)在建設(shè)時(shí)需要考慮周期性波動(dòng)，不能只考慮滿(mǎn)足于當(dāng)下的業(yè)務(wù)膨脹來(lái)擴(kuò)倉(cāng)。大件商品的物流市場(chǎng)也呈現(xiàn)出藍(lán)海市場(chǎng)的潛力，大件物流服務(wù)商需要打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，如大件操作自動(dòng)化、專(zhuān)業(yè)的大件配送能力甚至安裝能力。

對(duì)于國(guó)內(nèi)電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們加速布局出海業(yè)務(wù)將給整個(gè)跨境電商物流市場(chǎng)帶來(lái)一定影響。短時(shí)間內(nèi)這種影響可能不會(huì)太大，因?yàn)槲锪鳟a(chǎn)業(yè)有天然的壁壘，需要長(zhǎng)時(shí)間的投入和大的增量市場(chǎng)支持。

在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情境中，做出戰(zhàn)略性判斷至關(guān)重要，同時(shí)還要考慮建設(shè)周期和實(shí)事求是的態(tài)度。針對(duì)中國(guó)模式是否能夠在海外市場(chǎng)成功復(fù)制的問(wèn)題，必須意識(shí)到各地區(qū)市場(chǎng)之間存在的巨大差異。特別是在跨境物流領(lǐng)域，不同環(huán)節(jié)面臨著各自獨(dú)特的挑戰(zhàn)。

億邦提出的問(wèn)題中，跨境物流從攬收至海外最后一公里派送的全過(guò)程可以被劃分為四個(gè)環(huán)節(jié)。李聰認(rèn)為，今年最大的挑戰(zhàn)出現(xiàn)在干線(xiàn)物流環(huán)節(jié)，特別是空運(yùn)干線(xiàn)面臨著巨大的壓力。海外機(jī)場(chǎng)海關(guān)的壓力已經(jīng)受到嚴(yán)峻考驗(yàn)。而在海運(yùn)干線(xiàn)方面，由于今年新增運(yùn)力創(chuàng)下歷史新高，即便紅海危機(jī)持續(xù)，下半年也將出現(xiàn)運(yùn)力過(guò)剩的情況。FBA政策的變動(dòng)也帶來(lái)了諸多影響，如分散訂單數(shù)量的增加，給頭程服務(wù)商帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。這些變化使得貨物派送效益下降，物流成本上升，服務(wù)質(zhì)量面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。在此背景下，頭程服務(wù)商唯有通過(guò)漲價(jià)和加大投入來(lái)應(yīng)對(duì)。

從美國(guó)的尾程派送市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，整個(gè)快遞行業(yè)面臨著產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。一方面，UPS、Fedex等快遞企業(yè)大規(guī)模投資導(dǎo)致產(chǎn)能大幅上升；區(qū)域務(wù)商也擴(kuò)充了產(chǎn)能，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。在這種環(huán)境下，勞動(dòng)力成本和油價(jià)上漲給快遞企業(yè)帶來(lái)了壓力。為了保持價(jià)格水平并覆蓋上漲的費(fèi)用，這些企業(yè)采取了壓縮供給端服務(wù)能力的策略，如退倉(cāng)庫(kù)、裁員等。美國(guó)落地配的價(jià)格并不會(huì)大幅度下降。第三方物流服務(wù)商面臨總體產(chǎn)能過(guò)剩的情況，但基于亞馬遜FBA已經(jīng)實(shí)現(xiàn)區(qū)域網(wǎng)，未來(lái)區(qū)域網(wǎng)的尾程派送前景仍然看好。

對(duì)于縱騰的業(yè)務(wù)布局而言，未來(lái)的側(cè)重點(diǎn)將放在航空干線(xiàn)的投入、節(jié)點(diǎn)資源和海外倉(cāng)的布局以及服務(wù)對(duì)象的拓展上。他們不僅滿(mǎn)足于為電商平臺(tái)提供服務(wù)，更致力于為客戶(hù)提供多渠道發(fā)展的細(xì)節(jié)服務(wù)優(yōu)化，滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)客戶(hù)群體和專(zhuān)業(yè)品類(lèi)的需求。縱騰通過(guò)長(zhǎng)期投入有價(jià)值的重資產(chǎn)和提前布局未來(lái)基建來(lái)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。他們已建立起從頭程到尾程落地配的整個(gè)跨境物流鏈路，并致力于進(jìn)一步提高效率和穩(wěn)定性。面向未來(lái)，縱騰將更關(guān)注客戶(hù)需求變化，追求更好的客戶(hù)體驗(yàn)。他們希望能夠更好地服務(wù)于全球跨境電商領(lǐng)域的發(fā)展需求。