2025年民航熔斷指令下的疫情國際物流挑戰(zhàn)
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6月14日，據(jù)民航局官方網(wǎng)站消息，近日南航CZ392孟加拉達(dá)卡至廣州航班發(fā)生疫情事件，因發(fā)現(xiàn)17位旅客新冠病毒核酸陽性，已觸發(fā)航班熔斷條件。民航局決定對該航班采取熔斷措施，自6月22日起暫停該航班該航線運(yùn)行四周。這是自民航局發(fā)布關(guān)于調(diào)整國際客運(yùn)航班的通知后，首個因觸發(fā)熔斷機(jī)制而被暫停的航班。
在6月4日民航局發(fā)布的通知中，“獎優(yōu)罰劣”機(jī)制正式生效。根據(jù)該通知，民航“五個一”政策仍保留，但名單外的航空公司也有機(jī)會申請復(fù)航。在風(fēng)險可控的前提下，可適當(dāng)增加部分符合條件國家的航班增幅。對于防控疫情表現(xiàn)優(yōu)異的航空公司，將實(shí)施航班獎勵；對于防控措施不到位的航空公司，則會觸發(fā)熔斷機(jī)制，采取相應(yīng)措施。
近期民航局政策調(diào)整后，預(yù)計(jì)保持通航的23個國家44個航空公司每周將增加航班數(shù)量。對于一些特定國家的航空公司，也計(jì)劃適度增加航班數(shù)量。在國際航班方面，已經(jīng)建立了一套完備的風(fēng)險防控機(jī)制，包括航前、航中和航后的一系列防控措施。為了動態(tài)調(diào)整國際客運(yùn)航班并確保風(fēng)險可控，還建立了航班“熔斷和獎勵”機(jī)制。
在此次疫情中，我國國際物流運(yùn)營能力面臨挑戰(zhàn)。特別是在航空物流領(lǐng)域，我國與先進(jìn)國家及國際物流巨頭之間存在差距。全球連接能力最強(qiáng)的國家如美國和德國，其全球連接力遠(yuǎn)超中國。例如，美國的物流巨頭UPS在全球擁有龐大的物流網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的物流樞紐和大量的全貨機(jī)數(shù)量。相比之下，我國的航空物流能力和全球連接力還有待提升。面對疫情帶來的挑戰(zhàn)，我國應(yīng)加強(qiáng)航空物流建設(shè)，提高全球連接能力，以確保在特殊時期也能有效應(yīng)對物流需求。我國還應(yīng)加強(qiáng)與國際物流巨頭的合作與交流，學(xué)習(xí)其先進(jìn)的物流技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，提高我國物流行業(yè)的整體競爭力。在疫情下跨境物流面臨的挑戰(zhàn)方面，還需要制定更為精準(zhǔn)有效的應(yīng)對策略和政策措施。
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