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作者：王婷

電動滑板，顧名思義，外形似滑板，靠電力驅(qū)動，最高時速可超過60km/小時。在消費電子領(lǐng)域，電動滑板是一個“年輕”品類。2014年，美國品牌Boosted開啟電動滑板大批量制造與銷售，催生了大量新品牌。這些中國品牌對外競爭贏了，所面對的市場形勢卻急轉(zhuǎn)直下。陳煒說，2018年到2022年歐美電動滑板市場快速膨脹，2023年，行業(yè)進(jìn)入下降周期，很多品牌業(yè)務(wù)規(guī)?？s減了60%-80%。且電動滑板服務(wù)群體比較小眾，從業(yè)者們很難大規(guī)模拉新。短短兩年，電動滑板賽道何以由盛轉(zhuǎn)衰，還有未來嗎？

谷歌趨勢顯示，“electric skateboard”一詞的搜索熱度在過去五年全球最高值為100，它出現(xiàn)在2020年6月，2021年熱度值長時間徘徊在45-50之間，2023年、2024年熱度值區(qū)間則是17-32。Spike觀察到了電動滑板品類的關(guān)注度越來越低。在他看來，Boosted倒下后，沒有品牌教育消費者了，因此拉新比較困難，品牌們只能在存量市場中競爭。

從2014年至今十年間，電動滑板品類經(jīng)歷了誕生、興盛、萎縮的過程。2014年至2017年，Exway、MEEPO、WowGo、maxfind、ECOMOBL等品牌集中誕生。2018年，Boosted發(fā)布第三代產(chǎn)品，并宣布獲得6000萬美元B輪融資，揭開行業(yè)發(fā)展高峰期的大幕。隨著Boosted因債務(wù)問題破產(chǎn)，市場便被中國品牌分食。這些中國品牌大多集中在深圳，通過優(yōu)秀的供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢贏得了市場。

當(dāng)前，中國電動滑板品牌已占據(jù)了海外市場主流，MEEPO、Exway、BACKFIRE等品牌已通過亞馬遜、獨立站等為海外用戶熟知。它們的產(chǎn)品基本處在150-3500美元價格區(qū)間內(nèi)，與To B銷售的100美元以內(nèi)的低端玩具版滑板大為不同。這些品牌背后的關(guān)聯(lián)公司大多位于深圳。有的品牌雖然在國內(nèi)極為低調(diào)，也未在獨立站說明屬地信息，但結(jié)合聯(lián)絡(luò)地址、制造商、商標(biāo)注冊等信息，可以查出它們的關(guān)聯(lián)公司。

陳煒嘗試過降價，沒能成功提升產(chǎn)品銷量，于是關(guān)閉了線下實體店，以節(jié)省管理成本，降本增效。他直言，原本很多職員是電動滑板玩家，公司氛圍非常佛系。但這兩年由于市場不景氣，他換了很多崗位的員工，以推進(jìn)品牌本地化，“公司文化全都變了，大家都變得特別卷了。”除此之外，陳煒還感受到今年同行交流很多，很多品牌找上門同步信息、打探情報。他透露，當(dāng)下不少品牌是虧損狀態(tài)。

“整體上是在打價格戰(zhàn)，價格越做越低。”邱金龍觀察到，今年很多品牌雖推出了售價1000美元以上的新品，但主要是為了秀在高端產(chǎn)品上的實力。以近年新出現(xiàn)的電動滑板品牌Veymax為例，它的獨立站現(xiàn)有六款產(chǎn)品，其中3款售價低于400美元，其余3款價格在400-800美元之間。在跨境電商人經(jīng)營的品類中，電動滑板單價處于較高水平。Spike說，不少創(chuàng)業(yè)者以為電動滑板利潤高，實際上經(jīng)過多年價格競爭，除了少數(shù)走高端路線且消費者買賬的，大部分產(chǎn)品利潤都較低。

邱金龍稱，由于市場行情太差，有的品牌倒閉了。他預(yù)計，由于市場需求減少，加上疫情期間很多廠家擴(kuò)大生產(chǎn)，產(chǎn)能增加了，接下來數(shù)年會是出清過程。Spike則認(rèn)為，未來經(jīng)過幾次市場洗牌，行業(yè)可能會恢復(fù)景氣。全球電動滑板市場概況與展望

據(jù)Valuates Report和Fortune Business Insights兩家權(quán)威機(jī)構(gòu)的報告，2023年全球電動滑板車市場的價值高達(dá)15.62億美元。與此同年全球電動自行車及電動滑板車的市場規(guī)模分別達(dá)到了驚人的435.9億美元和194.3億美元。

在眾多交通工具中，電動滑板車所占的市場份額相對較小。陳煒先生指出，當(dāng)前電動滑板的消費群體主要集中在熱愛科技、熱衷新奇玩意的群體中，其用戶群與運動相機(jī)、無人機(jī)等高端設(shè)備使用者存在較高重疊?；谒ㄟ^供應(yīng)鏈獲得的情報，每一年，電動滑板品牌的ToC（針對消費者）全球出貨量大約為20萬臺。

由于產(chǎn)品設(shè)計的限制，目前市面上的電動滑板輪子尺寸有限，難以應(yīng)對路面的溝、坎等復(fù)雜地形。由于其轉(zhuǎn)彎半徑大、速度快，普通消費者在公共道路上行駛時容易遇到避讓障礙物的難題。其載重能力相對較弱，這也限制了其使用范圍。

基于歷史原因，電動滑板一直以來并未被視為適合在公共道路上行駛的交通工具。比如在美國佛羅里達(dá)州，城市甚至禁止公民在公共道路上使用電動滑板。

在很多人心中，電動滑板被視為滑板的升級版，但實際上它并不能完全取代傳統(tǒng)滑板的技巧性動作。這是因為電動滑板的消費群體和滑板愛好者之間存在明顯差異。

行業(yè)專家Spike先生表示，近年來電動滑板的技術(shù)發(fā)展相對平穩(wěn)，許多品牌的升級主要集中于增大輪子尺寸、提高速度和擴(kuò)大電池容量等方面，技術(shù)門檻并不高。

陳煒先生認(rèn)為，目前通過產(chǎn)品創(chuàng)新來推動行業(yè)的高速增長并不容易實現(xiàn)。盡管市場上存在一些創(chuàng)新能力較強(qiáng)的品牌，但由于整體市場規(guī)模較小，很難支撐起大的研發(fā)投入。不過他注意到，國外品牌在創(chuàng)新方面仍有較大意愿。

面對這樣的市場現(xiàn)狀，陳煒采取了雙管齊下的策略。他不僅擴(kuò)大了國內(nèi)市場的份額，使公司從2020年的5%增長至2024年的50%以上，還積極在歐美市場尋找增長點。他正嘗試與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作，加強(qiáng)線下渠道建設(shè)，同時適當(dāng)提高產(chǎn)品價格以獲取更多利潤，進(jìn)而加大本地化市場推廣力度，提升電動滑板的市場熱度。

對于未來，陳煒抱有美好期待。他希望電動滑板不僅能滿足玩家的精神、社交需求，還能成為體現(xiàn)玩家態(tài)度、追求和專業(yè)性的象征。如果能夠?qū)崿F(xiàn)這一點，電動滑板的價格上限有望突破十幾萬甚至二十幾萬美元。

Spike則著眼于青少年和大學(xué)生市場。他認(rèn)為校園路況普遍較好，適合使用電動滑板作為通勤工具。事實上，已經(jīng)有一些家長將電動滑板作為開學(xué)禮物送給孩子。

總體來看，“盡管當(dāng)前市場規(guī)模較小，但行業(yè)未來仍充滿希望。”Spike表示，“總有一部分人喜歡站在電動滑板上享受春風(fēng)拂面、自由飛翔的感覺。”

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